Foorumi – Saabclub.fi

Ei täällä ole vuosiin nillitetty lainauksista . Hyvä että löytyi syyllinen ihan visuaalisella tarkastuksella, eikä esim. antureissa ja sähköissä ole vikaa.

Tosissaan niin että jos haluaa että sidin kautta ohjataan Eberiä, pitää eberin ohjausyksikön olla saabin kyseiseen malliin tehty vehje. Jälkiasenteiset ei ole niitä jolloin tarvitaan joko oma kello tai joku muu ratkaisu. Itse näen että jälkiasenteinen on parempi siinä mielessä että se on helpompi ko...

http://findingsaabparts.com/9000/
Tuolta vois löytyä tietoja.

Tulee noita aina vähän. Noi sun määrät on tosi pieniä. Sit kun niitä tulee satoja tankin aikana niin sitten alkaisin seuraamaan tarkemmin. Joku viisaampi osaa antaa paremman arvion, esim. paljonko niitä tulee normaalisti yhden kiihdytyksen aikana.

Tervetuloa foorumille. Riippuu auton suuttimiata saako biopoweroinnissa myös paljonkin lisää heppoja. Pitäis löytyä varmaan Jyskälän seudulta myös harrastajaa josta saa hyvän softan autoon. Joku viisaampi saa kertoa mitä tuohon mottiin saa eri vaihtoehdoilla vai tarviiko myös suuttimia päivittää par...

Ne akunkenkien ja kaapelin liitokset taitaa ajan saatossa huonontua, ja sitä ei näe välttämättä silmällä tarkastamalla. Kannattaa siis mitata jännitteet akulta ja startilta startattaessa. Osa on ostanut uudet akun kengät ja katkaissut johdot ja laittaneet uudet akunkengät, mutta ne johdot on valmiik...

Jep, vastaavista on se kokemus että pussin sisältö on mennyttä, ennenkuin se astia on ihan täynnä. Tietty jos jonkun muun valmistajan pussia käyttää niin sitten. Ja jos on pelkoa että se sattuisi jäätymään ja halkaisemaan astian niin eihän siitä haittaa ole että on varmistus.

Näissä on "tyyppivikana" akun kengät ja kaapelit. Jos se pyörittää laiskasti niin siinä on luultavasti syy. Koita tarkastaa paljonko sulla on jännite startilla startattaessa ja vertaa akun napojen jännitteeseen startattaessa. Voisi johtua ihan siitä että on huonot kontaktit ja startille tu...

XWD failure tarkoittaa että sulla joku vika päällä nelivedossa ja haldexissa. Vetääkö kaikilla 4 varmasti? Toi rengaspaine hälyytys on luultavasti just näin. Taitaa olla akku vähissä anturista. Vikakoodien luvulla Techillä pääsee eteenpäin vikojen selvityksessä.

Kestotesti jatkuu ja tapahtumaa riittää. Reilu 4700km on nyt mittarissa. Talvirenkaiden melu on vaimentunut jonkun verran, ei ole enään ihan niin paha ja pitoakin näyttäis olevan ihan hyvin. Nyt kun tuli lunta eteläänkin enemmän niin kaistavahti ja MG Pilot näyttävät olevan kohtuu herkästi pois pääl...

Mulla meni NG9-5 Tidistä aikoinaan DPF tukkoon. Syyllinen saatoi olla power dieselin (muistaakseni) huijausboxi, joka oli autossa kiinni kun ostin. Pakkopoltto marmorilla, purkki kuikkaan ja kunnon softa tilalle selvitti tilanteen. Olisko pakkopolton paikka?

On täällä lueteltu aika kattavasti myös FAQ osiossa noita tyyppivikoja. Autot on ensivuonna kuitenkin 14-24 vuotta vanhoja joita kattelet niin kyllä niissä painaa eniten yksilön kunto ja huoltohistoria ja kilometrit kombo, kuin tyyppiviat mun mielestä.

Taitaa tulla kullitetut pyyhkimet tuohon rahaan

NG9-3:sta ei ole kokemuksia, mutta og9-3 varsinkin urtsipuslilla oli kuin nariseva ankka pakkasella kunnes puslat lämpeni liikkeestä. Jos kolahduksia kuuluu niin siellä voi olla puslat loppumassa, tai sitten ripustuksessa jotain, esim. kääntölaakerit vaihtokunnossa kohta? Jos ne kanittelee niin saat...

sehän alkaa olla jo voiton puolella. Ei muuta kun lisää kemppiliimaa ja auto nippuun!