Foorumi – Saabclub.fi

Hei korjaa se vesipumppu. Jos vuotaa kunnolla, niin kohtaa menee vedet lohkon läpi öljypohjaan ja se on sitten laakerit paskana koko koneesta. Se pumppu särkyy niin että eka pettää ylempi tiiviste, jolloin vuotaa juorureiästä, sitten menee alempi tiiviste, jonka jälkee painuu vedet vesipumpun akseli...

Ota lasi vakuutus. Ja pidä lasista huolta. Just tuli itellä kivi...onneks pelkääjän puolelle, niin ei vaikuta katsastukseen. Lasia ei saa tällä hetkellä mistään...tilaukset on vetämässä...mutta on tämä hyvä auto. Ite hommasin viime joulukuussa. Vähävikasin auto, mitä minulla on ollut. Takajarrupalat...

on kyllä hyvän näköinen tuommonen tuore doradon ruskee väri...sitä ei äkkiseltään uskos...tyylikäs

pahin tyyppivika...eli vesipumppu kyllä korjautuu vasta 80 luvulla ku h motti tulee...nimimerkillä justa samanvärisessä combissa taistelu par aikaan meneillään.... :mrgreen: Tosin se hampaallinen ensiövaihdekkin on kerran räjähtänyt kesken matkan..jäin Rantasalmille metsätaipaleelle sillon tienpääll...

eiköhän se ole helpoin tapa säätää tuo niin että rajoitat kaasuläpän avautumista ihan mekaanisesti niin ettei kierrä enempää...eipähän pätki sitten, kuten käy jos rajaat pyörimisnopeuden virranjakajan pyörijällä...

Lainataampa tätä viestiketjua, kun kysymykseni koskee V4 koneen sytytystä. Kuinkahan paljon tuommoinen vakio 1,5 kone mahtaa ottaa kierroksia ja saako toinne virranjakajaan istutettua sellaista pyörijää, jossa olisi kierrosten rajoitin? Haaveena olisi mahdollisuus rajoittaa moottorin max kierrokset...

on siinä anturivika...voi olla useempikin....itellä oli kehä loppu edestä ja taka anturi paskana ja käyttäyty just nuin.

No niin, nyt on työkalua testattu. Toimii juuri niinkuin pitääkin. Multa saa kuvat, jos haluaa itse työkalun valmistaa... Mutra pumppu se ei irtoo😂😂😂 Pumpun akseli on katkennut nyt neljästi. Kolme kertaa siipipyörän yläpuolelta ja kerran siipipyörän alapuoleleta. Apuakselin hampaat on edelleen ehjät...

Joskus olen sipaissut kuluneesta satulasta vivun takapuolelta rälläkällä pari milliä pois. Se vipu kun törmää siihen satulanrunkoon kun on vaijerilla vedetty täysin taakse. Tällä lailla olen saanut mäntään lisää kieroliikettä ja jarrun pitämään...Katsastin valkoisen viipan tänään käsijarru piti niuk...

No siihen on ihan oma saabin koukku olemassa. Erilainen kiinnitysrautojen osalta kuin 96 koukku. Tulee tukirauta kontin pohjaan sisä puolelle, joka pultataan läpi koukkuun, sekä kontin seiniin parilla pultilla per puoli. Ite ostin tuommisen joku vuos sitten torista ja asensin. Sinisessä kirjassa tai...

Alunperin 175/70 hr15 tai 165sr15. Sitte 78 turbossa tullu 195/60 vaihtoehdoksi....175/70 on vaikea koko nykyisin löytää. Itse löysin semmoset joku vuos sitten. Mulla on just tommonen doradon ruskee viis ovinen tallissa jemmassa.

pitää paikkansa...pitää polkea ihan kunnolla...ja aika kauan....
.semmonen vartti

mulla on 80 kympin ja 100 vaudissa suurinpiirtein sama äänitaso. se on se pakoputki joka sen kuminan tekee...se infernaalinen jyrinä ja kumina, joka alkoi vajaassa satasen vaudissa ja jyrisi tonne sadankympin vauhteihin on poissa. autossa voi keskustelka normaalilla äänellä takapenkkiläisten kanssa...

Mullapa ei jylise, satasen vaudissa, eikä missään muussakaan vauhdissa. 27 vuotta sitä jylinää kuuntelin. Nyt ei oo kolmeen vuoteen jylissy. Vedin putken rälläkällä poikki ja laitoin 200 mm pitkä jousto-osan keulaan melkein heti siihen mistä putki yhdistyy yhdeksi. Sitten vähän pitemmät ja tanakamma...

paine mittari ei vaan näytä painetta, mutta juuri näin se on....lasahtaa käymään...kun on kunnossa