Foorumi – Saabclub.fi

Kytkinremontti työn alla ja koneen alta apurunko pois, siis hyvät tilat irrottaa laturi huoltoon, ainakin hiilten vaihto. Laturin kiinnityksen alempi pultti on helppo löytää ja irrottaa, mutta miten hemmetissä sen ylemmän kanssa. Ilmeisesti hihnankiristin pitää irrottaa että löytyy pultin pää? Lähte...

Valmistenumeron tiedot aukeaa esimerkiksi tuolta
http://www.secret-secret.com/turbo/DIY/vin.html

Siitä ilmeisesti väännetään suoraan räikän jatkovarrella, eikä kierretä itse räikällä? Juu jatkovarsi koloon ja vedät/väännät kohti auton nokkaa. Kiristäjässä ja sen rungossa on vääntiökolon vieressä nyppylät joissa reikä läpi. Väännät sen verran että reiät menee kohdalleen ja sitten joku 5-6mm tap...

Ainakin Lasi-Jussi Oy vaihtoi vanhaan satkuun lasin nopeasti, edullisesti ja vettä pitävästi. Liimalasi on tietty eri juttu, mutta ainakin kannattaa kysellä. Yhteystiedot löytyy netistä http://www.lasi-jussi.fi

Jarru tai laakeri se todennäköisesti on niin kuin jo yllä kerrottu. Vähänkin laahaava jarru paljastuu ajon jälkeen kokeilemalla levyn lämpöä heti ajon jälkeen. Voi olla tosi kuuma, vaara polttaa näppinsä jos työntää kädet suoraan kiinni levyyn. Voi lämmitää vanteenkin aika kuumaksi. Viallinen laaker...

juhokare kirjoitti:Haittaako, jos kärkiväli on 1.0 mm?

Ei pitäisi haitata, on juuri se mitä tehdaskin suosittaa. Ohjekirjassa sanotaan ainakin T5:lle että 1,0mm (-0,2/+0,1) eli hyväksytty kärkiväli 0,8 - 1,1 mm. Periaatteessa pienempi kuormittaa vähemmän puolaa, DI:ssä siis puolia.

Vuoden 95 B204 koneisessa lpt:ssä ei ole välijäähdytintä, tuli seuraavana vuonna. Samalla ilmoitettu vääntö nousi 5 Nm 210Nm -> 215Nm.

Viime kesänä kun hain renkaita ng:hen, hovihankkija sanoi NRe:stä että mielellään ei, perustelujakin tuli, en vaan enää muista mitä. Otin sitten NRHi:t koko 195/60x15. Hyvät oli ja syksymmällä hain tonnariin samanlaiset, tosin 65 profiililla. Kulutuskestävyydestä ei vielä voi sanoa mitään.

Lukkopesän irrotus vaatii oviverhoilun purun ja sitten pientä näpertelyä itse lukon kanssa. Jos vaihdat pesät, en kyllä tiedä ovatko vaihtokelpoiset, joudut purkamaan ja kasaamaan kaksi ovea. Uusi lukkosylinteri sarjoitettuna omalle avaimelle oli pari vuotta sitten noin 75 €, ja se on silloin uusi. ...

ICE on kiinni siinä ratin alla olevassa releboksissa, muistaakseni musta "laatikko".
En ole irroittanut, eli en osaa sanoa miten paha on irrottaa, ahdasta siellä ainakin on isokätiselle.

Toihan se on kaasutin eli siinä ompi ohjeet. Kelkoissa ei juuri ole käytetty käynnistyspiirejä, suoraan kurkuun pumpattu bensiini, siis primeri toimii kylmässä.

Juu ylläpitänyt tuossa vanhaa bokseribemaria (R65). Ei mikään raketti, mutta loistava iltalenkkeihin jopa sorateillä. Pikku matkoja ajettu "mammankin" kanssa. Eka peli joskus seitkytluvulla kanssa CB350 twini, notkee runko ja huonot jarrut, mut ihan hyvän näköinen kun oli hommattu 2-1 pako...

M-pyörien kaasuvaijereiden kanssa huomannut että liian kireällä vaijerilla tangon kääntely nostaaa luistia. En tiedä onko tässä mahdollista että joustoliike riittäisi vetämään käsijarrua päälle. Tuskin nyt ainakaan lukkoon asti. Vähän hiekkapussia perään ja kokeilemaan, saabisti tietty joutuu meneen...

Mä veikkaisin kuitenkin nyt kohon neulaa, joku näemmä kelkkafoorumilla veikkas samaa. Perustan siihen että käynnistysvedoilla pumppu pumppaa ainetta ja se tulee voimalla pääsuuttimen läpi koneelle. Muutaman kampiakselin kierroksen jälkeen ainetta on jo "riittävästi". Jos koneen on saanut k...

Vaijerisi taitaa olla liian kireällä. Pitäisi lukita pyörät jossain viidennen tai kuudennen naksauksen kohdalla. Ilmaus hoituu kaverin kanssa pumppaus, ruuvi auki, kiinni menetelmällä. Ainakin tuolla tavalla sain vaihdettua jarrunesteet. Nyttemmin hommasin Motonetistä valmiin painekorkin jolla saisi...