Foorumi – Saabclub.fi

ja jos haluaa alapuolelle litistetyn hitsipinnan kun millin rakoon hitsaa niin pistää vaikka emännän seljälleen lattialle liikuttamaan kuparijöötiä saumassa niin mig hitsaus tyssää siihen sopivasti jolloin alapuolen hionta on helpompaa
kuparipelti siis ei käy vaan paksumpi kuparijööti

http://www.maplandia.com/morocco/nord-o ... earth.html

eipä löytänyt mutta lukollinen korkki olisi jouten

yleensähän sitä juuri nyt tehdäänkin peltitöitä, jäätävää tihkua sekä tuulta, lokarinkaaren hitsaus on nyt makeimmillaan :lol: heinälatoon siten vähän perää että saa kilikoli pullosta sprayta ja koska on kylmä niin unohdetaan ne pohjamaalit ja vedetään pintaväri ns märkää märälle tyyliin. ja sitten ...

ei et olisi käyttänyt sitä mopoiässä kuitenkaan kun joku vanhempi olisi sen sinulle sanonut.

olisit vaan kuiviltaan ruuvannut muttereita kuten nykynuorisokin tänäpäivänä, mikään oppi ei mene kaaliin jos yrittää ohjata ruuvin vääntöä taikka sitä vaseliinin käyttöä.

tutkitaan valokatkaisimen oikea toiminta

hyvä että pääsit asian ytimeen auton ohjatessa korjaustoimintaa
eli ilman testeriä autosi kertoi missä vika on

ei se sitä riko itse asiassa josku joutuu sen korvakkeen reiät poraamaan ja tekemään kätevällä ranneliikkeellä pikku metalli puslat sinne ja sitten uudet kumi puslat perään
pelkkä puslanvaihto ei riitä jos reikä on riittävän soikea

katso ensin jakajan kanteen puolalta tuleva johto

mitäs jos laskee paineet ns vannetasolle ja hieroo renkaat siwassa käydessä lerjuiksi ja sitten äkkiä paineet päälle ja motarille kokeileen tuliko pyöreät

oirekuvaston mukaan oli esiintynyt nykimistä jo aikaisemminkin, se venakopan tiiviste on kyllä joskus aiheuttajana, ehkäpä nytkin ollut jo ns huulella ja sitten pasahtanut

ei kalvo on oirekuvaston mukaan ehjä, kyse näyttää olevan kaasuttimen männän takertumisesta eli kansahurdia auki 600 paperilla emäntää kehnäämään ja reikää samoin tarvittaessa mutta diskreetisti. sitten kasaus ja toiminnan tarkastus. edellyttäen että nykimiseen johtavat muut syyt on jo eliminoitu ku...

oliko missä linkki sitten oikeaoppiseen kiristimen asennukseen?

eikö niitä johtoja voi tinata johtonipun paikalla ollessa vai onko rakenne niin hankala ettei onnistu

stekataan siis
1 tutkitaan valokatkaisimen oikea toiminta
2 varmistellaan ehjää relettä konehuoneeseen
3 virta lukon pohjan oikeat kytkennät huomioidaan ja pohjan kunto

vm?

eikö muka paikkakunnallasi ole mönttööriä jolta ostat työaikaa pari tuntia jolloin hp + pm onnistuu kun sitä ei kerran hitsata tarvitse, sitten viet sen samantien maalarin pihalle sateeseen odottamaan maalaukseen pääsyä?
luonnollisesti hiekkasäkki peräkontissa jo valmiiksi kun menet sinne..