Foorumi – Saabclub.fi

Ketjupa hyvinkin. Voi toki olla jompikumpi.

Facebook carl magnus fager. Täälä myös nappe-nimellä löydät.

Joko öljyt kuollu tai vähissä, vaiha ne eka. Ei todellakaan pitäs olla noin hidas loota. Ja Aisinin laatikko näissä on.

Tässä on femmabingo eli oma näkemykseni Saab 9-5 1998-2010 potentiaalisten vikojen tarkistuskohteiksi. Lista ei ole täydellinen eikä sen takia kannata menettää yöuniaan. Kampiakselin asentotunnistin (ei käynnisty kuumana ja sammuilee) Ilmamassamittari (ei anna vikakoodia ja sulattaa männät - mAir, m...

Kädessä pyörittelemällä et bypassin vikaa tunnista.

On hyvä. Et tarvitse liimaa. Puhdista hyvin tiivisteen urat niin istuu hyvin. Muista kiristysjärjestys + momentti.

Itse hieman epäilen tuota männärenkaiden kuoleentumista, tiivistyminen perustuu kuitenkin enemmän paine-eroon kuin jousivoimaan. Sitten jos ongelmana on kuluneet rengasurat, niin männän vaihtamien on helpompaa kuin koneistaminen ja renkaiden vaihtaminen paksumpiin. Paljon et ole vissiin T7:aan tutu...

Osat ei ookku 150€. Työ toki maksaa.

Bensanhaju vois viitata rikkinäisiin alipaineletkuihin. Öljypollähdys kylmästarteissa mutta muuten ei pölläyttele tarkoittaa männän renkaita.

Juu ei todellakaan tarvi ottaa kantta pois..

Jos ei muuten, niin ajele ilman pulttia ja tilaile uudet, ja talvirenkaiden kanssa samalla alle.

Kysytäänpä tähän jatkoksi. Jos ajatuksena on pitää muuten 9-5 vm. 2000 aeron vakiorauta pullonkaulana, niin mihin asti tehonlisäystä etanolilla (nykyisestä 240:stä?) voisi odottaa pelkkää polttoaineen saantia (pumppu+regu+suuttimet) parantamalla? Sinne 270hp tienoille, et tarvitse pumppua etkä regu...

Suuttimet vaikka 800cc luokkaa, niin riittävät helposti 400hepalle. Aivan sama minkä dp:n sinne ostat, JT halvin teräksinen, RST luonnollisesti kalliimpia. Putkistoja löydät vaikka Maptunilta tai Speedpartsilta.

Ihan linjassa tuo. Viimevuonna toin 270tkm ajetun -05 Aeron, vero 640€.

Ja pakoventtiilit.