Foorumi – Saabclub.fi

Yksi.

Eikä sekään vääntöön tai tehoon hajonnu, vaan huonoon käyttöön.

HX40super

Vaikkuttaisi jo ekojen testien perusteella tämäkin jäävän pieneksi.

Jokunen kesä tuli vakio sisuskaluilla ponnisteltua T5 moottoria. Tuloksina: B204, Holset hx35 #14 = 435hp/515nm@1.8bar RE85 B234, Holset hx35 #14 = 533hp/642nm@2.2bar RE85 (B2x5 kansipahvi ja arp kannenpultit) http://www1.garaget.org/archive/123/122740/315809/315809-3585573.jpg Viimeisellä versiolla...

Tarkotetaanko ihan normaalia rajoitinta? Itsellä on softassa 7490rpm ja toimii ihan ok. Tai siis toimi ennenkun kone porsi voitelun puutteesta. eli todennäköisesti nää kaikki vaikuttaa toisiinsa. Todellisuudessa sun pata on päässy pyörimään jotain 8k rpm rundeja ja siinä tullut voitelujärjestelmä v...

kyllä tarkoitetaan. Silloin kun kierrosten nousu on erittän nopeaa tulee esiin tälläistä ongelmaa. Hyvä jos kaikilla ei tule. 7490rpm on kyllä rohkeeta. Esimerkkinä voisi heittää vaikka että kun rupeat keräämään painetta 3:sella ja juuri kovimman vääntöpiikin kohdalla osut keventävään monttuun, tämä...

mulla ei 7200rpm rajoittajalla enää jokakerta ymmärtäny rajoittaa...eli parkas kk laakerin paskaksi.

7000rpm on toiminu ok.

F-Astrasta käy suoraan...on hieman enempi tarjolla. Itsellä kyseinen säädettävä on "Raid" merkkinen.

Mawerick kirjoitti:

like_a_glove kirjoitti:pakkilukko ja turbotimer kans ihan pätevä yhdistelmä esim paikallisen huoltoaseman parkkikksella.

Ei taida koskea tonnaria kuitenkaan.

totta muuten...ainoa normaali auto saabeista. Tarttis taas herätä kunnolla ennenku rupee viisastelemaan.

pakkilukko ja turbotimer kans ihan pätevä yhdistelmä esim paikallisen huoltoaseman parkkikksella.

lähinnä meinasin jäähdytysnesteen syöpymiä.

Ja ei tarvetta lisäSaabeille...omissakin paskoissa ihan tarpeeksi

alkupään satkut 94-96 ovat pikkujarruilla, Edessä 284mm. Takana 260mm. loppupään 96-98 olivat isommilla jarruilla, Edessä 288mm. Takana 286mm. Samat jotka sitten periytyivät og9-3:seen. EtuNavoissa on tosiaan eroa. Pikkujarrullisiin napoihin ei mene uudemman isommat levyt, ainakaan ihan pohjaan asti...

oiskos tää nyt se lohkontaso mikä sen vuodon aiheuttaa? ...kun sitä ei kukaan koskaan käytännössä koneista.

mitäs tälle kuuluu?

Keme kirjoitti:Mites isoks lohkon öljykanavan poraajat on porannu ton pääöljykanavan? Alunperinhan se on 11mm.

12mm

Eli milliä isommaksi.

Ei voi olla liian iso. Jääkö se hukkis auki vai katoaako paineet dumpista? niin. säätämisen kannaltakaan ei voi olla liian iso? meinaan vaan että ku tollanen 60mm lautanen aukee 2mm niin siitä menee ihan vitusti ilmaa läpi. eli, kun trionicci meinaa tasata painetta käy niin että lautanen vaan yksin...