Foorumi – Saabclub.fi

molby kirjoitti:

Polkkari kirjoitti:

molby kirjoitti:Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

Oliko minkä vuosimallin koneista kysymys?

96 ja 97.

Voisi sitten hyvinkin olla omassakin autossa millikierteillä.

molby kirjoitti:Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

Oliko minkä vuosimallin koneista kysymys?

Tuo voi olla myös syyllinen, eli mittaristossa ruuvit löystyy josta tulee sitten mielenkiintoisia oireita. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=75024 Joo tuotakin vaihtoehtoa mietin.. Jotenkin tuo mittarin neulan hyppiminen viittaisi anturiongelmaan. Ilmeneekö tuota hyppimistä myös jos on ruu...

Mittaritaulussa ei lämpömittari nouse kunnolla ja tekee sellaista hyppivää liikettä ylös/alas. Lämpöä auton sisällä kuitenkin riittää. Termari vaihdettu. Epäilys on kohdistunut lämpötila-anturiin.. Oireet juuri samanlaiset kuin tuolla videolla: https://m.youtube.com/watch?v=cRU-ogE5QXM Auto on vm 19...

Aerossa ainkin kyllä syyläristä löytyy proppu. Mut tuohon koneen tulppaan, liekö tarkoittaa niitä tulppia mitkä suojaa lohkoa jäätymiseltä? Tosin en kyllä niitä lähtis irroittamaan... Syylärissä on kyllä proppu minunkin autossa. Suora lainaus tuosta kirjasta: "Seuraavaksi on vielä irrotettava ...

Minulla on useampiakin T5 tonnareita ollut jo pitkälle yli kymmen vuotta, enkä itsekään ole vielä löytänyt ko. proppua yhdestäkään koneesta :D Mikähän korjausopas sinulla on? Kirjastosta löytyi Alfamerin "Tunne autosi Saab 9000 1985-1998" korjausopas. Siinä tuosta propusta mainittiin. Toi...

Tarkoitus olisi vaihtaa muun rempan yhteydessä jäähdytysnesteet uusiin. Syylärin proppu löytyy mutta missähän on moottorissa oleva tyhjennystulppa? Kyseessä vm 1996 oleva auto 2.0 litran koneella. Saapin korjausoppaassa on mainittu että tuollainen tulppa on ja suositellaan myös sieltä laskemaan nest...

pevi kirjoitti:

Polkkari kirjoitti:Kiitos selventävästä vastauksesta Pitääpä alkaa etsiä paikkaa missä luku/nollaus onnistuisi.

Jos profiilissasi olisi paikkakunta näkyvillä, todennäköisesti joku palstalta osaisi tarjoa TECH2:ta

Minulta löytyy Turun alueelle....

Tiedot päivitetty Saa tarjota..

Kiitos selventävästä vastauksesta Pitääpä alkaa etsiä paikkaa missä luku/nollaus onnistuisi.

Autossa on kuskin puolella ratin alla liitin joka näyttäisi obd -liittimeltä.. Onko siis tuo tech2 samanlainen vai onko jossakin muualla vielä eri liittimiä tuota tech2 -lukijaa varten? En ole näistä oikein perillä..

Eli vm 1996 ysitonnarissa alkoi srs-valo palamaan. Akkua käytetty irti mutta ei vaikutusta. Palaa kiinteästi. Kaapista löytyisi tuollainen ELM 327 lukija. Onko tuo yhteensopiva ysitonnarin kanssa ja pystyykö sillä lukemaan ja nollaamaan srs vikoja? Valon syttymisen syyllinen ilmeisesti huonolla akul...

Jeps, vetonivelhän se vialla oli. Vettä oli päässyt kumin sisään ja nivel kaput. Uusi vaihdettu ja rutinat loppui. Mutta mutta... Voiko nivelen vaihdossa mennä jokin pyörän säätö pieleen kun vaikuttaa ratti olevan pikkasen kierossa suoraan ajettaessa? Ja jos voi niin mikähän on kohta jossa säätöä on...

Tuo veden tulo on vähän epämääräinen.. Tuliko sitten kumin sisältä vai oliko siinä saumakohdassa sen verran vettä että kuplahteli..

Ihmetyttää vaan se ettei ratissa tunnu mitään nykimistä.

Jos on tuo vetari mennyt niin missähän hintahaarukassa pyöritään vaihtotöineen?

Nyt on alkanut vasemman eturenkaan luota kuulumaan käännyttäessä ihmeellistä rutinaa/napsahtelua. Vika ilmenee kumpaankin suuntaan kääntyessä. Jos vetoa lisää niin ääni kuuluu selvemmin. Ratissa ei kumminkaan tunnu mitään tärähtelujä. Tarkastelin vetonivelten suojakumit ja ovat kyllä ihan ehjät. Ain...

Valo sammuu vasta usean onnistuneen käynistyksen jälkeen (luokkaa 20...50), jollet halua vikakoodien lukua ja poistoa TECHlla. Ahaa, vaatii siis noin monta starttia. Muistelen jostakin joskus lukeneeni että jos ottaa akun navan irti ja antaa olla jonkin aikaa pois niin nuo vikakoodit nollautuisi.. ...