Foorumi – Saabclub.fi

Reksu kirjoitti: ↑

Pe Maalis 19, 2021 15:17

VIN ja Immobilizer koodit pitää vaihtaa vanhasta ECU:sta uuteen

No olisko Porin lähiseuduilla siihen tekijää?

Voiko ecun vaihtaa autosta toiseen (jos moottorin speksit tietenkin samat) ihan vaan lennosta vai pitääkö esimerkiksi Techittää tai jotain?

autodocista löytyi ferodon palat tunnisteella: DS PERFORMANCE, High Perf. Road use. hintaan 152€. Löytyykö näitä mistään Suomesta, jotta mahdollisen reklamaatio olisi helpompi toimittaa perille. Ja löytyykö noita EBC:n levyjä tai paloja mistään Suomesta vai onko nettitilaus ainoa vaihtoehto?

Paljonko tuosta edellisestä jarruhoidosta on aikaa? Varmaa tietoa mulla ei siis ole. Satatuhatta on nyt itse päästelty ilman jarruremppaa, mutta ongelma oli jo eka ratakiekalla noin 100tkm sitten. Kun auton ostin, niin palat ja levyt oli kokolailla uudet. Mutta siis taidanpa kokeilla puolihalpaa ja...

Tuota nestettä ja teräspunotut letkut (liekö niistä mitään hyötyä) mulla onkin hyllyssä odottamassa jarruremppaa, joka siis joka tapauksessa tarvitsee tehdä. Itse en ole jarrunesteitä vielä vaihtanut, joten luulisin, että juuri tuolloin reilu 100tkm sitten nesteet on vaihdettu. Voi toki olla kauemmi...

Olisko DOT5.1 Ei siis kuitenkaan sitä missä on silikonia.

Itse juuri mietinkin, että onko levyn kasvattamisella 6 millillä mitään havaittavaa vaikutusta eli kannattaako hommaan edes ruveta. Tuommoisilla 345mm levyillä jo varmaan ihan tuntuvakin vaikutus, mutta meneekö ne enää edes 17" vanteiden sisälle (16" talvirenkaat menisi kai varmasti vaihto...

Jos pelkät palat vaihtaa, niin varmaankin sitten kannattaa laittaa pikemminkin yellowstuffit, kun eivät maksa kuin pari euroa enemmän. Ilmeisesti Ferodo DS2500 olisi vieläkin paremmat, mutta saako niitä Suomesta mistään?

Jarruremppa alkaa olla ajankohtainen. Tällä hetkellä autossa on EBC:n 308 milliset levyt ja redstuff palat, jotka laitettu reilu 100tkm sitten. Nyt alkaa palat olla lopussa (melko pitkää kesti, muutaman kerran radallakin ajellut) ja levyt ovat kuluneet siihen asti, että urat alkaa olla näkymättömiin...

always BB kirjoitti: ↑

Su Maalis 14, 2021 10:42

Näissä on oikea ero, valu osissa näennäinen.

Isommallehan tuo näyttää, mutta millainen on käytännön ero? Lisää tehoa? Alempaa vääntö? Turbon nopeampi reagointi?
Entäpä sopiiko tuo mitsuun vai pitääkö olla Hirschin Garrett?

Miten Hirsch-cobra eroaa aeron cobrasta ja onko sillä oikeasti merkitystä?

Itse asiassa juuri vaihdoin bensapumpun, mutta on vika ollut olemassa aiemminkin. Näitä loiskelevyjä hiukka itsekin olen miettinyt. Mahtuuko ne tulemaan ulos siitä bensapumpun reijästä? Ja löytääkö ne myös sitä kautta?

Semmoista kiusallista vikaa, että polttoaine mittari alkaa silloin tällöin vajoamaan todella nopeasti alaspäin ja sidistä jäljellä oleva ajomatka samoin. Sidin kulutusmittari näyttää ihan oikein koko ajan. Aluksi vikaa esiintyin ainoastaan bensantankkauksen jälkeen, mutta nyt myös etanolilla ajelles...

Mulla oli Vaasan dynolla renkailta 288 (olisko ollut 306 laskennallinen moottoriteho) vakio intercoolerilla ja 255 Walbrolla. Ymmärtääkseni vakiopumppu ei riitä 300 etanolilla.

Itse taisin tilata täältä:

https://www.race.fi/fi/product/44807a/b ... 2-3508/9-5