Foorumi – Saabclub.fi

Ihan tuttuja oireita... Eteenkin se on myrkkyä, että käynnistää auton kylmästä, ja siirtää toiseen paikkaan pihalla ja sammuttaa. Seuraavana aamuna käynnistäessä yrittää, jopa käy hetken ja sammuu. Tämän jälkeen saat sahata pitkän tovin ennenkuin käynnistyy. Vikaa on myös etsitty, ja osia vaihdettu ...

Joo, täällä ei oikein uskalla välillä kysyä mitään, ku sattuu väärään osioon, ohi sektoriiiii!

Hehee...
Ovat viimein huomanneet, että se Biltema teksti ei ole mikään myyntivaltti joka paikassa.

Taitaa noita olla enemmän kuin toisinpäin saranoituja...

Jep, samaa itsekkin laskeskelin, että moottori koon kasvuun voi tökätä, ei tehon. Silti liikutaan mielestäni siinä ja siinä alueella... toki ainakin ennen oli, että näissä muutos asioissa luettiin sääntöjä pilkun tarkasti, 0,01 yli jossain on yli, ja se siitä. Korinvaihto projektin aikoinaan läpi vi...

Ja hitsin hitsi, mihin nuo koesarjan autot on hukattu...

Eikös Saab-Valmet Linnavuoressa tehnyt Saabille V8:sin ja taisi se käydä ajossakin. Mutta ei se koskaan tuotantoon asti päätynyt. Moottori oli myös Ellivuoressa silloin IntSaab 2011 Suomen tapahtumassa. Aiheesta on ollut myös juttua Saabistissa, mutta en muista lehden numeroa. Joku tietävämpi sen t...

Itse laitoin myös nuo ohjaimet, jotka löysin hajottamon kolariautosta. Tulee sinne tiivisteen ja kehyksen väliin, mutta tuossa omassa oli ainakin se kumi routinut niin kovaksi ettei mitään mahdollisuuksia! tyydyin siihen, että ne nyt on siinä lasin ja tiivisteen välissä. Näkyy pysyvän siinäkin. Vois...

HAA! Eli en ole yksin tuon ajatuksen kanssa! Mitään järkeähän tuossa ei sinällään ole, Kone ei mikään kovin luotettavan maineessa ole... Silti harraste autossa, mitä sitten. Nuo jäähdytys, ja siitä seuranneet kannentiiviste ongelmat olivat tuossa kasissa aika yleisiä, ja siksi kai moniin Stagiin on ...

Morjens. Tuossa vällillä tullut villejä ajatuksia eksoottisemmasta koneesta Saabiin. Triumph käytti aikoinaan Saabin konetta TR7 autossa. Pieniä eroavaisuuksia toki oli, mutta pääpiirteissään sama. Tästä koneesta Triumph muokkasi V8sin Stag malliinsa. Lisättiin vain toinen mokoma sylintereitä vastak...

Paranemisia sinne, itse kuntoon ensin, sitten auto.

Moro. Eikös nuo linkissä olevat pienemmät tiivisteet näyttäisi olevan ihan normi O-renkaita? Toinen mallina tiiviste kauppaan... Jos ne tiivisteet on sellaisia ei pyöreitä halkaisialtaan, vaan terävin kanttein, jollaisia nuo lohkojen välitiivisteet monesti on, niin taas tallessa oleva malliksi mukaa...

Joo, helppo homma. Voihan sen ottaa toisen eturenkaankin pois, yhtä hyödyllinen,tarpeellinen, ja helppo.

Mutta se siitä, kukin tyylillään.

tuossa kytkin remppa ohjeissa olen aina ihmetellyt ohjetta, konepelti pois... Se kun ei haittaa remonttia mitenkään pätkän vertaa paikoillaankaan misään vaiheessa, vähän kuin olisi ohje takaluukku pois... Aivan turhaa purkamista, oli nyt sitten kuin helposti irroitettavissa. Aina kun on riskinsä naa...

Laakereita etsiessä huomioi, että ne ei ole ylikoko, vaan alikoko.
Sylinterit porataan ylikokoon, laakerikaulat hiotaan alikokoon.

En nyt halua viilata pilkkua, vaan että etsiessä puhut oikealla nimellä, voi helpottaa esim netistä googlettaessa...