Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos! Näköjään tuosta keskustelusta löytyy aikalailla kaikki muukin merkittävä aiheesta...

Takatuennat kun taitaa olla satkussa ja tupliksessa (juu, "uusissa" satkuissa käsijarru takana) 1:1 bolt-on käytännössä, niin mitenkä on etupään laita, onko nuo kuinka pitkälle samoilla palikoilla? Sen olen ymmärtäny, että ohjausvaihteet on eri tavaraa ja iskareiden kiinnitykset ja jouset ...

Tosin kesärenkaat täytynee itse vaihtaa järkevämmän kokoisiin kun kaikissa järjestään jotkut ylihintaiset täristäjät. Varsinkin og-osastoon tai muuten vaan vanhempiin peleihin tottuneen kannattaa muistaa uudempien menopelien suurempi massa ja kaikenlaisen kumin, sekä muun elastisen mössön, huomatta...

Ok. Molemmissa näyttäisi löytyvän noita vauhtiraitoja, ja ainakin satkussa Carlssonit on puljun tekstillä varustettuja... Vähän nyt meni ot:n puolelle, mutta siis joka tapauksessa tuo linkittämäni tonnari voisi hyvin mahdollisesti olla alkuperäinen Talladega, jos uskottavat todistukset vielä löytyvä...

Ja mikäs ero on Carlssonilla ja Talladegalla, vai onko mitään..?

Nyt kun ois vähääkään ylimäärästä itellä... Aitoustodistuksia tuskin kukaan väärentää, joten tää taitais olla aidosti pelastusta tarvitseva, kohtuu harvinainenkin peli?

http://www.nettiauto.com/saab/9000/5746841

En usko että tuolla ohitetaan lain pykälän käsitystä mallisarjasta - ainakin hyvät puheenlahjat saa olla jotta inssille menee läpi.

Tuota samaista brosyyriä kyllä esittelin, kun satkun muutoskatsastin, mutta ei se juuri katsuria kiinnostanut.

Ainakin joku täällä joskus oli sitä mieltä, että noupeusmittarin pienet merkit tarkoittaisivat suunniteltuja vaihtokohtia. ...onpa jämäkkää argumentointia mulla.

Ymmärtääkseni merkittävin ero tehdään ensiövedon välityksellä, myös perävälityksiä on erilaisia. En ole varma onko itse pykälissä jotain vuosimalli- ja/tai mallieroja, mutta sen mitä olen täältä ymmärtänyt, niin erot esim. vapari-turbo yms. tehdään ensisijaisesti tuolla ensiövälityksellä.

Jos tota petroolia ei kuitenkaan saa nykyään mistään, niin vaihtokoneenahan varmaan järkevin juuri '84 tai vanhempi kaasarikone. Noita kuitenkin on yleisemmin tarjolla kun saman ikäluokan turbokoneita, ja tuon ikäisen tai vanhemman 99/900 turbon käyttäminen varaosa-autoksi petrolle olisi kuitenkin v...

Ite varmaan lähtisin kuskinpenkin kiskolla, kun takareunassa ei ole pultteja tossa vaan ne koukut, ja sitte etukiinnikkeisiin sopivat kierretapit auton pohjaan ja siipimutterit päälle? Ei kovin hifi ja kestää kuitenkin minuutteja irrottaa, mutta vois olla kohtuu helppo ja edullinen tehä...

Pitää tarkistaa tuo laippa vielä, mutta päädyttiin siihen että t3-laippa pitäisi olla, kun tuo on Volvo 240-turboon ollut tarkoitus laittaa, ja Volvossahan on sama t3-laippa kun turbosatkussa.

Eli tuollainen garretin puhallin olisi kaverilla hyllyssä, pitäisi olla n.150tkm ajettu ja pintapuolisella tarkastelulla vaikuttaisi uskottavalta, sivuttaisvälystä ei sormilla tunnu ja puhallin ei ole öljyinen, muttei vaikuta pestyltä. Mikä tärkeintä, hintapyynti on erittäin kohtuullinen, laippa ymm...

Itellä oli jarruvalossa vastaavaa, jonka Hakamaan Antti korjasi vääntämällä jarruvalokatkasijan kiinnitysliparetta johonkin suuntaan, korjaukseen meni joitain sekunteja. Tuo on ilmeisesti aika pehmosta peltiä ja ajan myötä karkaa paikoiltaan.

Juha96 kirjoitti:8-venttiilisessä:
mv 1988 ja 1989 mustat

Paitsi pystykeulasessa kiiltävät ainakin '88. Tuosta liikkuu vähän ristiriitasta infoa, onko Ukin linjalta tullut vielä '89 niitä 2-d karvalakkipystäreitä, eli en tiedä.