Foorumi – Saabclub.fi

Mullakin joku muistikuva jotta vanhoja (alle 1995) valmistettuja piti roikottaa 15min ennen sähkön antoo.
Uusilla kuulma ei niin väliä.

Oiskohan tuosta yhtään apuja:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1 ... /13761.pdf
Sama scema 97-98.

Mulla taas on joku vika? just perjantaina tankkasin täyteen n:75eskoo, ja tänäaamuna paloi valo ja älykone väitti 76km jäljellä. :evil: Ei lätäkköö auton alla. Siis vuotaako tankki vai vaihdanko lukot. :?: Knyykelit on emännällä ja sen tenavallala, ja tietenkin mulla. :) Ja ite ei oo ollut ajokunnos...

Saahan noihin toki uusia liukurenkaitakin alle 10E hintaan kun viittsii etsiä.
(Toki tarvii tilata maailmalta kun tuo suomipoika ei tunnusta edes jotta laturi on korjattavissa).

Ilmanpaine lyö sun konttis kiinni kun suljet ovea. Korjauksena tosiaankin tuo, jotta verhoilut irti takavalojen kulmista ja löysytä ne 17mm kannalla olevat lukitusmutterit. Kierrä kumituttuja 1-2 kierrosta aukipäin ja kiristä nuo lukitusmutterit. Koekäyttöä, ja jos ei toimi. niin kierros kerralla li...

Varoituksen sanana kaikille jottei tuo alkuperäinen sitten kestä 6 kertaan putkeen laskettua lintsin "vonkaputousta", ei ainakaan siellä vaunun peräpäässä.

Tai siis yksikäämisissä mittareissa verrataan käämin tuottamaa magneettivuota, esim kestomagneetin sellaiseen, ja noissa tuplakäämisissä ei sitä ajanmittaan laiskustuvaa kestomagneettia ole joten sen näyttämä on helpompi kalibroida. :) Esim vm.97 mittari onnistuu kalibroida (kun kaikki ruuvit on kir...

Jos vanhoista hiilistä (siis hiilestä), siitä kulunneemasta löytyy rosoisuutta hiilen kosketuspinnasta, jota luultavammin löytyy, jos kerran on lopettanut lataamisen, niin lienee paras konsti vaihtaa liukurenkaat samalla. Tuo jotta toinen hiili kuluu puolet toista nopeammin johtuu pelkästään virrans...

Tuplakäämisellaisia, eli on referessi ja mitattu arvo.

Itekin jätin omani "löysälle" eli ton 4, sitten 6kg ja vartti päälle.
Eikä vielä oo oireita ollut, vaikka välillä tyrkitään 1,5 ilmakehää tonne kansipahvin riesaksi.
Ja pahvi on m_netin huokea Elring. tjs.
Ja tietenkin aina uudet pultit.

Nuo ohjausyksikön juotosviat voi toki aiheuttaa kaikennäköisiä toimintoja.
Eli onhan uudelleen juotettu.

Voihan tuo toki johtua pyäränripustuksen puslistakin.
Itse ainakin kiinnittäisin huomioni alatukivarren takapusliin (kulutustavaraa alkuperäiset kestää n:100t, M_net n:50t, ja uretaanien kestosta ei vielä tietoa.)

Jos ei prässiä ole käytettävissä, niin sellaisenhan rakentaa hydraulitunkista ja raudankappaleista.
Ja kaikki kummipuslat on kulutustavaraa oli sitten originellit tai mallia M_net.

Palaako myös silloin kun käynnistystyökalu (avaimet) on taskussa ja valokytkin jommassa kummassa laidassa.
Eli ton kuuluukin palaa aina kun parkki valot on päällä, jotain EU kotkotuksia muistaakseni.

Hmm. ton hajoamisen syyhän on liian kova karkaisu aste tossa 0,32-0,34 paksussa metallilätkässä. Uuden latkän voi tehdä vaikka 0,35 paksusta kuumankestävästä mellapellistä (jos sellaista sattuu jostain enään löytämään). On meidän mellat ainakin anti magneettisia. Ja lätkän pitää olla pyöreä (satkun-...