Foorumi – Saabclub.fi

En usko että tuossa akussa on varsinaisesti mitään vikaa. Ottaa siis latausta ihan hyvin vastaan ja kestää myös kuormitusta. Tietenkin vaikea sanoa onko akussa vikaa vai onko se ollut tehtaalta huono, jos auto ei akun vuoksi jaksa startata kunnon pakkasilla. Paremmista akuista saa kylmällä sitten en...

Kiitoksia kommenteista. Akkua itsekin ekana olisin vaihtamassa, mutta toimivaa Exideä ei haluaisi heivata vain "varmuuden vuoksi". Aikanaan Optiman red topilla starttailin kuplaa -30 asteessa ilman ongelmia, tosin konekin kai sen verran väljä, että pyörii vaikka absoluuttisessa nollassa. T...

Eilen kun yön jälkeen starttasi ja SIDin näytössä komeili -18 astetta, tuntui startin pyöritys olevan todella nihkeää, eikä lähtenyt ekalla 4-5 sekunnin yrityksellä käyntiin. Toisella yrityksellä parin sekunnin jälkeen lähti tulille. Auto on siis täysin vakio '02 9-3 2.0t automaatilla, mittarissa 21...

Nokitan kuutiotuumakisassa. Yli 10 vuotta on kesäkulkineena ollut tämä:



Koneena 468 cid Chevrolet.

Ja jos ei vanha suomalainen taksikanta ole tuttu, niin auto on 1980 Oldsmobile Delta 88.

Hyvin sinne mahtuu, paljon paremmin kuin moniin muihin viistoperäisiin autoihin. Itse kun olin muksu, niin 80-kiloinen Leonberginkoira matkusti '84 Nissan Sunny Coupen tavaratilassa. Joten Saabin konttiin tuollaisia noutajia menee vaikka kaksi. Meillä kulkee pieni terrieri kuljetuskopassa 9-3:n tava...

Ja ite kun tekee, niin noihin määräaikaishuollon hommiin ei oikeasti kovin paljoa rahaa saa palamaan. Että rahansäästöllä ei ainakaan kannata perustella töiden väliin jättämistä.

Joskus näinkin päin. Metro-Autossa uusi kahva ovh vain 28 euroa.

Onkohan useammallakin NG900/OG9-3:n omistajalla mennyt oven sisäpuolinen avausvipu rikki ilman sen suurempaa väkivaltaa? Eilen kun olin avaamassa ovea, kuului vain vähän kovempi pamaus ja vipu jäi heilumaan oven jäädessä kiinni. Kahvan irroitettuani totesin, että avausvivun mekanismissa oleva metall...

Itsekin luin tuon TM:n artikkelin joskus viime vuonna. Siinähän Saabin kulutusta kehuttiin. Ei sinänsä ihme, kun vastassa oli vaparikoneisia joko kiukkuviritettyinä kaksilitraisina tai isompina veekutosina. Tuossa TM:n vertailussahan autona oli täysipaineturbo manuaali. LPT-koneellehan luvataan stan...

No tässä tarkempaa tilastoa. Auto on siis 5-ovinen 2002 9-3 B205E-koneella ja automaatilla. Ei virisoftia ja muutenkin täysin vakio ja huollettu ohjelman mukaan. Renkaat talvella 185/65R15 Nastat ja kesällä 195/60R15, eli vakiorengastuksella. Ilmastointia pidetty auto-asennossa vain kesäisin ja talv...

Edellisellä tankilla kulutus oli 13,6 l/100 km (LPT+Aut.). Kyllä siinä rupee jo vähän kyrsimään, kun kulutus lähenee V8-vehkeitä. Ajo oli tosin lähinnä kaupunkipyöritystä, mutta silti. Kyllä sitä rupee miettimään uudempaan Saabiin vaihtamista, kun tänäänkin sivuilta kattelin uusien TTiD-koneisten ko...

Moi Joo totta eihän näihin johtoja vaihdeta. Ajossa ei mitään oireita eikä vikoja. Vain kylmänä käynnistäessä ensimmäisen minuutin (tai ehkä jopa vain 30sek) aikana, kun rullailee vaihde päällä tyhjäkäynnillä tai pienellä kaasulla. Asentoanturi mulla onko jo hanskalokerossa. En oo vaan saanut vaihde...

Terve Auto on 2002 9-3 2.0t (T7, 150hp) Automaatilla. Ajettu 211tkm ja huollettu koko iän huolto-ohjelman mukaan. Ongelmana on, että alle minuutin kylmäkäynnistyksen jälkeen kone pätkäisee ikään kuin parilla kierroksella jäisi yksi pytyistä pimeäksi. Mitään ongelmaa ei ole kun kone on käynyt yli min...

Itselläni on vm. 2002 :saab: 9-3 2.0t 150hp automaatilla. Ostin auton vuosi sitten, mittarissa tuolloin 200 tkm. Nyt lasissa 211 tkm. Auto oli ollut yhdellä omistajalla (nojoo, omistaja oli vaihtunut rahoitusyhtiöstä yritykseen ja siitä henkilölle, mutta haltija koko ajan sama henkilö) ja huollettu ...