Foorumi – Saabclub.fi

Keppi ja kepin pohja tuohon 5-vaihteiseen on olemassa kyllä, jos niitä tarkoitit.

Tuleeko muuten vaihteensiirtotanko ulos muuta kautta, kuin konehuoneesta?
Mietin myös, onko siinä tangossa eroja nelivaihteisen ja viisivaihteisen välillä?

Juu, kyllä on tarkoitus mittailla. En vaan halua päätyä siihen tilanteeseen, että saan uuden tekniikkapaketin paikoilleen ja sitten huomaan jonkun pienen yksityiskohdan, jonka vuoksi koko jumppa pitää uusia.

Tuli vielä tällainen yksitysikohta mieleen, eli onko 99:n ja 900:n nopeusmittarin rattaan välitys sama vaihdelaatikossa?

Mutta pitääkö se kartiotappi siis olla irrotettu ennen kuin koneen voi nostaa? Vai riittääkö, että se pulttiliitos on avattu?

Eikö niitä eroja pysty mittaamaan, kun laatikot on irrallaan? Eli mittaa vaikka maljan ulkoreunan etäisyyden vaihdelaatikon kuoreen?
Mitenkäs muuten se vaihteensiirtotangon tumppi. Pitääkö se kiilasokka laatikon puolella saada pois, vai riittääkö, että avaa sen kiristyspultin rintapellin päässä?

Nojoo, lähinnä siis ajattelin eroja, mitkä tällaisessa vaihtotyössä pitää huomioida. Ettei sitten kokoonpannessa kävisi niin, että jotai oleellista puuttuu.

Olen laittamassa vm. -84 900:aan 4-vaihteisen laatikon tilalle vm. -83 99:n 5-vaihteista. Tuleeko operaatiossa ottaa muuta huomioon, kuin ensiökopan/etukannakkeen vaihto ja vaihdekepukka pohjineen? Onko muita eroavaisuuksia noiden kahden laatikon välillä, mitä hommassa pitäisi huomioida?

Mulle vinkattiin tällainen paja noiden putkien teettämiseen. Itselläni ei ole vielä kokemusta kys. pajasta, mutta kehuja olen kuullut.
https://mittaletku.fi/

Omista projekteistani olen yleensä maksanut jotain 300-700€ välillä ja aihiot on olleet lahoista raadoista pientä siistimistä vaativiin yksilöihin. 400€ ei kuulosta minusta ollenkaan pahalta -oli kunto melkein mikä tahansa. Pystykeula GLE on kyllä säilyttämisen arvoinen!

Ja kultaakin kalliimpi heijastinpaneeli takavalojen välissä!
Mitkä vanteet noi muuten on?

Toi on kyllä huikea! TM:ssä oli -84 koeajossa vaaleansininen Turbo 16. Luin sen artikkelin varmaan sata kertaa :D Jos olisin pikkupoikana nähnyt tuon punaisen kaikkine Airflow-korisarjoineen päivineen, olisin varmaan pyörinyt sen ympärillä tunteja :lol: Harmi, kun on jo 4 projektiautoa. Tuossa Saabi...

Juu, ei ole tarkoitus tehdä tästä sen vaikeampaa Kunhan tässä mietiskelen vaihtoehtoja, kun ei ole vielä ollut aikaa kunnolla perehtyä tuohon. Siinä mielessä se ohivuotomittaus olisi mielenkiintoinen tehdä, kun en ole sitä aikaisemmin tehnyt.

Olikos syynä keskiaukon halkaisija, vai miksi nuo eivät käy uudempiin? Mulla olis yhdet jalkkikset, joita ajattelin -84 900:aan.

Biltemassa olis ohivuototesteri järkihintaan. Mulla on puristupainemittari, mutta sehän vaan selvittää pysyykö sylinterissä paineet. Tietysti jollain sopivalla kunitulpalla ja paineilmalla voi selvitellä, mihin päin vuotaa ja mikä.