Foorumi – Saabclub.fi

Ei nyt taida tuo "kaava" ihan pitää paikkaansa? varren pituus metreinä x punnus kiloina ja tuon ku kertoo vielä 9.81 niin saa oikean arvon Kaupan hedelmävaakan mukaan litra maitoo painaa 1050gr joten 84sentin etäisyys tarkoitti tässä n.34newtonii Tuolla tavalla laskemalla tulee jotain ihan...

Ilmeisesti kaikilla kaaret niin hyvässä kunnossa ettei tarvitse asialla päätään vaivata?

Kyselin paikalliselta marmoritiskiltä, muutaman euron yli 400€ kustantaa neljännespaneeli.

Vänkään vielä viimeisen kerran, onko tosiaan niin, että pelkkiä kaaria ei saa enää mistään muualta kuin toisesta purkuautosta?

Ymmärsinkö oikein, että marmoritiskiltä voi näitä vielä kysellä?

Saako takakaariin korjauspaloina valmiina mistään, vaiko tehdäänkö nämäkin nykyään "pitkästä tavarasta"?

Saako näihin mistään uusia takakaaria vai onko metritavarasta tehtävä?

Ihan missä huvittaa, jos vain on ns. "pinkka" kunnossa.

En minäkään ole mikään asiantuntija mutta mielestäni mikä tahansa näistä aina esille tulevista öljyistä ovat varmasti ihan riittäviä, kunhan ei lähde mihinkään longlife-pelleilyihin mukaan. Öljyt vaihtoon aina 20tkm mennessä, vaikka kuinka pitkiä pätkiä ajaa, niin on varmasti parempi, kuin toinen öl...

Ja koska kyseessä on Motonet, kannattaa noiden kanssa olla erityisen tarkkoina ja varmistaa omin silmin, että kasetissa tosiaankin lukee SEM ÅMÅL ja varaosanumero on se 55559955. Muutoin sieltä tulee tiskin yli sujuvasti kiinalaista schaisea.

-02 9-5 ajettu 370tkm ja virtalukon pohja ollut vaihtoa vaille jo kolme vuotta. Kun otan avaimen "liioitellun" hitaasti, kääntäen ensin selkeästi ja hitaasti ääriasentoonsa, ei valot jää koskaan palamaan. Nopea kääntö ja pienikin veto liian aikaisin ja valot jäävät aina päälle. Toki sammuv...

Turbon öljyn paluuletku tulee ensimmäisenä mieleen.

Minullakin on vanha (-84) Mercedekseksen kuorma-autosta (508) tehty matkailuauto, jonka manuaalilaatikkoon kuuluu ohjekirjan mukaan automaattiöljy. Sitä sinne myös laitoin viime vaihdossakin.

Mukava kuulla, että ongelmat selvisivät, pääsit kotiin ja etenkin jaksoitte vielä kommentoida tänne loppuun asti. Nykyään harmittavasti kun tilanne on ohi, on ohi myös kirjoittelut.

Siitä turbon by-pass venttiililtä lähtee ohut kumiletku kohti tulipeltiä. Letkun tulipellin puoleinen pää on lähtenyt irti ja pitäisi lojua irrallaan nippansa alapuolella. Käytännössä johtuu väsyneestä kumista ja kaikki alipaineletkut tulisi uusia ja tehdä huohotinpäivityssarjalla muutos huohotukseen.

Voitko hieman kertoa noista merkittävistä eroista eri rengasleveyksillä?