Foorumi – Saabclub.fi

Millä tavalla IKH on värikoodannut tuotteensa?

Alkaisiko startin solenoidi olemaan valmis? Käämitys osittain hajonnut, eikä jaksa enää vetää kunnolla? Tai sitten huono kosketus virransyötössä?

No älä nyt hitossa käyntiin laita, saatikka sitten aja ties minne?
Tietysti jokainen rikkoo koneensa, ihan niin kuin haluaa mutta...

Ota avain pois kääntämällä ensin kokonaan vasemmalle, sitten seis ja vasta sitten vedät hitaahkosti avaimen ylös. Näin toimien olen välttänyt lukkoremontin jo kolme vuotta, eikä valotkaan jää enää päälle. Ne tosin sammuvat itsekseen muutaman minuutin päästä. Virtalukko kulunut omassakin ihan hitosti...

Meikäläisellä täysin sama tilanne ja samat "korjauksetkin" tehtynä. Oletin jo tilanteen olevan normaali.

Totaalinen tipahdus

Kaveri on käyttänyt +400hp T5 -koneessaan tuota öljyä 5000km vaihtovälillä jo 10 vuotta. On siis toiminut hyvin.

Eikös airossa ollut "paremmat" pakoventtiilit?

Sanoisin noiden tukkeutumisien johtuvan vain yhdestä, todellisesta syystä: Liian pitkät öljynvaihtovälit. Tuo hemmetin "Long-Life" on niin ultimaattista typeryyttä, ettei sitä voi ihminen ymmärtää. Pahimmillaan jotkut ajavat 30tkm samoilla öljyillä ja vielä varmuuden vuoksi parikin vuotta....

Ne on varmaan muuten samanlaiset mutta tuo uudempi on tehty heikommin, huonommin ja halvemmalla. Siksi eri osanumerot.

Kyllä, Garretti ja Mitsu ovat kaksi ihan eri asiaa. Softaaja kertoo kyllä miten.

Jos startissa kiekkaviisari ei hievahdakaan, kannattaa aloittaa kampiakselin tunnistimen vaihdolla. Tai odottaa että motti jäähtyy (tunnistin jäähtyy) ja jos lähtee käyntiin, on vika siinä.

Vie nyt ihmeessä jollekin Saab-harrastajalle, joka tekee myös softauksia.
95% varmasti löytyy ongelman lähde samalla.
Paikkakunta näkyviin niin alkaa asia etenemään.

Laakereiden hotspotting jäi mieleeni tästä videosta: https://www.youtube.com/watch?v=jHeO1h3U4GE Asiasta puhutaan noin kohdassa 7-8min. Sormet kannattaa olla öljyttynä moottoriöljyllä, kun laakereita asentelee, silloin öljy "tukkii" sormien oman öljyn ja hapot ettei ne tartu laakeripintoih...

Aloita mittaamalla yleismittarilla akun napojen välistä jännite. Kunnossa oleva akku pitäisi olla yli 12.6 volttia. Auto käyntiin ja jännite pitäisi olla reilusti yli 13 volttia, jos ei ole, laturi ei lataa.