Foorumi – Saabclub.fi

saabin siis vanhemman 9000 ovet ruostuu pääasiassa sen takia kun ne on lanciasta. ruostuu pahemmin kuin japsit.

eikös vikamuisti tyhjene kun pitää akunkengät irti tovin

mitkä männät siellä on ku on nuin paksusti ahtoja? vai mittaako tuo ahtomittari rengaspaineita?:)

entä puristussuhde

lämpötilä tuossa dynotuksessa näyttäs käppyrän mukaan -2c kun se DIN mittauksessa on 20 tai 25 astetta.
eikös tuo lämpötila vaikuta todella paljon sylinterien täytösasteeseen

Lh jetronicissa ilmamäärämittarin kyljessä on säätöruuvi josta saa tarvittaessa säädettyä co:ta

alla olevan saabnetistä lainatun mukaan, jos oikein suomensin niin näyttää että -94 ja siitä eteen päin kannet virtaa paremmin These spec.'s are on stock non-ported heads @ .450" lift just for comparison, we'll have our flowed spec.'s with graphs on our web site soon! "How do the 94+ heads...

mutta miten?
onko kukaan onnistunut rakentaan sitä DI/APC boksiin
ilmeisesti siihen ei käy samanlainen patentti kuin vanhempaan apc boksiin?
nakutus valolle ois todellakin tarvetta..

minulla oli punainen di kasetti ja se tosiaan oikutteli varmaan pari kuukautta, mutta ei jättänyt välille! no tilalle laitettiin musta. ja eräs ikänsä saabien kanssa vehannut asentaja väitti että di kasetti hajoaa jos käyttää muun merkkisiä tulppia kuin ngk. ja minulla oli kasetin hajotessa boschin ...

hehe.

ne öljyt saa vaihdettua niinkin kätevästi että ottaa laatikon irti
ja kääntää suulleen...
on ihme homma kun noihin ei ole laitettu tyhjennysproppua, sehän löytyy vaikka 70-luvun japseista

onko ruiskutussuuttimet testattu?

ohita se bensapumpun rele ja starttaa niin sillonhan se pumppu pyörii jos se vaan toimii. irrota vaikka bensaletku suodattimelta niin näät varmasti tuleeko bensaa. voi olla että kun sytkäkään ei toimi niin siellä virtalukon päässä on vielä joitain johtoja poikki. ja kyllähän se LH:n boksikin voi haj...

ei se magn.venttiili ole rikki jos kerran ahdot nousee keltasen ja punaisen välille. jos se ois rikki ahdot nousee ainoastaan kelt. puoleen väliin.
mutta jos se edes välillä jää jumiin niin kannattaahan se uusia

onko 2.3 aeron ja 2.3T ennen -93 koneissa muuta eroa kuin turbo onko suuttimet ja kansi samat? minkähän kokoiset mahtaa ne suuttimet olla

mihis asti paineet nousee siinä saabin omassa ahtomittarissa?
pitäis pysyä siinä keltaisen ja punaisen rajalla.

näin on. kyllä 15 % tehojen putoaminen on optimitapaus.
yleensä liikutaan siinä 30-50% luokassa

tärkeintä on että kulutus kasvaa ja ajettavuus huononee.