Foorumi – Saabclub.fi

Ei

Tässä paljon järkevämpi ratkaisu sähkö-autoiluun!
https://www.uusisuomi.fi/autot/200770-e ... tokennolla

Menikö joltain klubilaiselta 9-3 farkku romuksi eilen iltana Lielahdessa? Saabisti oli syytön!

https://www.aamulehti.fi/uutiset/saab-j ... -200924829

Ei tarvitse ohjelmoida mitään.Hanki 2din soitin kaikilla mausteilla (Navi, Wifi, Bluetooth ym.) !
Tuosta ohjeet: http://www.kdcad.com/installing-a-doubl ... ab-9-3-se/

Vahdontiellä Nesteen kylmä-aseman kohdalla, tien laidassa harmaa 9-5 farkku nokillaan, kuskin puolen eturengas irronnut ja särkenyt lokarin ja varmaan jotakin muuta.

Oma kolmen oston kokemus on kyllä päinvastainen, toki on vaatinut runsaasti esitutkintaa, myynti-ilmoitukset ovat kyllä olleet rehellisiä toisin kuin täällä. Ruotsin Trafilta saa lähes kaikki auton tiedot suoraan netistä, voi tarkistaa mm. onko tuonti-auto.

Jos maksat tilisiirtona tänään aamulla niin maksu näkyy huomenna Ruotsin tilillä. Tilin avaaminen onnistuu ainakin Nordeaan ruotsissa vaikka ei ole ruotsalaista id:tä, toki joutuu tekemään sen paikan päällä passi mukana. Olen maksanut myös euroina käteisellä ja nostokuitti mukaan niin kelpaa todiste...

Kiristimet toimivat samalla tavalla eli poistavat löysän oli kyseessä ketju tai hihna kone. Se ovatko ne hydraulisia, mekaanisia tai jotain siltä väliltä on sitten aivan eri asia. Ketjukoneissa on myös mekaanisa kiristimiä ja hihna koneissa hydraulisia eli variaatioita löytyy. Esim. Volvo 850 hydrul...

Moottorijarrutuksella hidastetaan auton vauhtia käyttämällä hyväksi auton moottorin tuottamaa vastusta ja samalla tietysti kierrokset laskevat! Voit vaikka käydä lukemassa vaikka wikipediasta englanniksi kun suomeksi ei löydy. Jakopään perusrakenne on sama oli ketju- tai hihnakone, kiristimet toimiv...

Nokkaketjun kireyspiste vaihtuu samalla lailla kuin ketjussa tuossa videossa, kyse on vaan nokka-akselin aiheuttamasta hitausmomentista kiihdytettäessä ja kierroksia laskettaessa.

Kyseessä on pelkästään kiihtymisen ja hidastumisen aiheuttamat muutokset ketjun kireyspisteeseen.
Tuossa esimerkki mopomaailmasta, jos se helpottaisi ymmärtämistä:

https://www.youtube.com/watch?v=u6ZsWwQ072E

Ajettele asia vaikka näin: telakoneissa kuten tankki kun veto on päällä tela on kireällä alapuolelta ja löysä ylhäällä, moottorijarrutuksessa tela menee tiukalle yläpuolelta ja löystyy alhalta. Ja tela on tässä kuten jakohihna tai -ketju.

Kyllä se kireys muuttuu juurikin vastaiselle puolelle kampiakselilla kun konetta ryntäytetään tai moottorijarrutetaan.