Foorumi – Saabclub.fi

Kaksiosaisen imusarjan kanssa on punaiset suuttimet B235 moottorissa. Uudemmat B235 yksiosaisella imusarjalla on aina ruskeilla suuttimilla. Jos tuolla mallilla homma, niin voi olla että softakin ihan ruskeille suuttimille. Punaiset ja ruskeat työntää saman verran kampetta pihalle, vähän deadtimet e...

Onko lohkoon kiinni tulevat pultit kunnolla kiinni? Jos on niin ei hätää.
Nuo kohdistusholkit on siinä alumiinilevyssä kiinni, vähän CRC:tä väliin ja pari iskua vasaralla levyyn, pitäisi alkaa rako menemään kiinni.

Eikös NG-kolkin/Vectra-C laatikkoa löydy ihan sopivalla pulttijaolla diesel-koneisten perästä? Oikein jos alkaa revittelemään niin laittaa kuusilovisen F40-laatikon. T7 on Trionictuningin puolella revitty aika hyvin auki, sieltä löytyy tietoa esimerkiksi miten tuon saa toimimaan ilman ajonestoa. EDI...

Lambdan ennen kattia kuuluukin oskilloida, koska seosta säädetään kokoajan rikkaan ja laihan välillä (0-1V = Lambda ~0,97-1,03). Katin (virallisemmin hapetuskatalysaattori) jälkeisen lambdan tuleekin näyttää kokoajan tasaista lukemaa, jos se alkaa oskilloimaan, diagnosoi ohjainlaite että katalysaatt...

Tai puukottaa T7:n softan käyttämään MAP-anturia MAF:n sijaan.

Ei se levyn kasvatus aina tuo autuutta, vaan ennemminkin erilainen satula. Nuo 345mm jarrut menee 17" vanteen sisään, mutta Saabin vakiovanteiden kanssa pitää olla tarkkana että mistä mallista ovat. 9-3SS vanteet taitaa about kaikki mahtua, mutta femman vakiovanteissa osa mahtuu ilman spaceria,...

MY02-> olka-akseleihin nuo 314mm jarrut menee melkein bolt-on. Minkä kanssa saa päätä raapia on jarruletkut ja kiinnityspultit. Letkuille edukas vaihtoehto on ostaa uudet letkut ja pylväskoneessa ajaa banjoreikä 10mm ->12mm, kalliimpi vaihtoehto on tilata punosletkut sopivilla päillä. Femman satulan...

Minkälaisella aikataululla liikenteessä? Äänekoskella tuon saisi myös kuntoon, mutta tällä hetkellä menee jonnekin huhtikuun loppuun ennenkuin täältä maailmalta pääsee Suomeen.

Uusi akku ei kaupan hyllyltä koskaan ole täysi (paitsi jossain täyden palvelun akkutalossa). Jos vain limpattu uusi akku paikoilleen ilman latausta, niin hyvinkin mahdollista että on vain päässyt tyhjäksi. Monesti on saanut puoli päivää ladata juuri ostettua akkua että on ollut täysi.

^On vaan kyllä kallista etelässä tuo rangassarjan käpistely. Omalla luotto rengas-asentajalla on hieman asiakkaan seikkaperäisistä toivomuksista riippuen ja roikkuen renkaitten asennus 40-50€/sarja. Juttuhan on siinä, että tuolla sairaan kallilla asennustyöllä otetaan se kate mitä menetetään siitä ...

Kyllähän sitä itse tekemällä säästää, jos omalle ajalle ei hintaa laske ja fasiliteetit + työkalut löytyy.

Näköjään toinen topic vaihtoi aihetta aivan tyystin, laitetaan ny samat höpinät tänne: Coolerista. DO88 on oikeasti hyvä ja bolt-on. Ja loppupeleissä aika halpa. Jos haluaa väsätä niin kaikkihan on siitä kiinni, mikä on budjetti ja paljon voi/viitsii/jaksaa itse tehdä ja näpertää. Mä ehkä näperrän t...

Kolkin lähtö on helppo irrottaa, siinähän on vaan se "Clamppi", joka pitää letkuja yhdellä hennolla pultilla. Samassa tilassa pitäis pystyä lenkin tms. kanssa availemaan NG900 letkulähdöt ja äkkiseltään tuntuu mahdottomalta rastilta. Koitin googlailla, että onko joku moista operaatiota te...

Ei muutakuin vaan letkut teettämään/itse tekemään AN-kamasta, ainakin NG900 suodatinjalassa on ihan M20x1.5 kierteet niin ei tarvitse kuin mittaila miten pitkät letkut haluaa. Oriolla uusi suodatinjalka taitaa olla vieläkin sen about 20e.

Trionic alkaa tiputtamaan mankun DC:tä, ja kun toinen vehjes koittaa nostaa painetta, saadaan aikaan vikavalo ja ehkäpä jopa limppi.
Softan saa melkein samalla rahalla kuin jonkun turbotimerin, maksaako vaivaa alkaa semmoisen kanssa värkkäämään ja tappelemaan?