Foorumi – Saabclub.fi

Meillä oli -12 mallinen Outlander, 2.2 d automaatti, navi , nahat jne. Näissähän on PSA yhtymän kone. Kansipahvia vaihdettiin kuukausi merkkihuollossa, kaikenlaista anturivikaa tuli. Meni vaihtoon. Parasta Mitsussa on se 5v/150000km takuu. Nyt on bensa CR-V kakslitrasella automaatilla, hyvin on toim...

Saattaa se onnistua niinkin että heittää vain uuden pahvin vanhan tilalle, mutta se on kun kaivaisi verta omasta nenästään.
Noilla kilometreillä on jo syytä kansi oikaista ja venttiilit käydä läpi, vaihtaa myös kannenpultit.

Voihan se ostaa, kunhan katsoo korin kunnon lokasuojien kaarista ja muutenkin alustan ruosteet. Jakopää/tasapainoakseli osasto voi hajota koska vain, taattua gm laatua. Joku ajaa kolmesataatuhatta samalla jakopäällä, minulla oli 193tkm. 237tkm. 337tkm vaihtovälit.

Kaverilla on tuollainen hybridi outlander käytössä tuolla keskisessä Saksassa, auto ei käynnisty latauksen jälkeen, ja pitää viedä korjaamolle. On tehnyt sitä muutaman kerran. Mitsu ilmoittaa ettei saa käyttää muita latauspisteitä kuin heidän ilmoittamansa, niin on tehty ja siitä huolimatta valmista...

Kuplahan on helppo, kaikkea osaa on saatavissa eri laatutasoilla. Vanha kuuppa on monta astetta vaikeampi tapaus.

Työtä siinä varmasti riittää, uskoa omiin kykyihin toivon ja samalla kannustan eteenpäin. Sitten joskus kun auto on nipussa tuntuu todella hyvältä.
Vaikka ei ehtisikään pulloja keräämään...

Minä tein pellistä nykysoittimelle sopivan telineen, ilmaräppänän alle. Kaiuttimet takana hattuhyllyllä. Mutta tuo Simons auton alla metelöi sen verran ettei soittimen kuuntelusta maantiellä tule juuri mitään.

Minulla on konetta viritetty hieman, joten sen takia jäähdytintäkin muokattiin paremmaksi.

Tämä tehtiin normijäähdyttimen päätyihin, uudelleen kennottamalla, samalla laitettiin flektin anturi sähköistä puhallinta varten.
Ei se mikään halpa ollut, mutta hyvä.

Uudella kolmerivisellä jäähdyttimellä ei ole ollut lämpöongelmia.

Sain varmaan viimeisen GT-motorin hioman nokka-akselin. Lähetin sen sinne syksyllä, kysyin kuitenkin ennen lähettämistä että onnistuuko, vastasivat että kyllä käy. Sitten ei kuulunut mitään, kyselin perään, vastattiin että hioja saikulla ja nyt vain odotetaan. Kysyin uudestaan, saikku jatkuu. Seuraa...

Onnistunee jokaiselta korjaamolta. Kyllä minä ainakin laitoin itse omaani jakopään ja tasapainoakselien kamat. Enkä ole korjaamo, vain n. 40 vuotta kaikenlaisten romujen kanssa paininut.

Orggis tasapainoakselisarja ja nokkaketjusarja maksanee n. 900e siihen lisäksi venakopantiiviste ja se vesipumppu, kampiakselin stefa ja muutakin tarviketta. Öljypohjan puhdistus jos ketjunohjuri on rikkoutunut. Aika paljon työtä ja rahanmenoa.

Työtä helpottaa myös sarja joka sisältää nokka-akselien lukituspalat jotta jako saadaan kohdalleen vaivattomasti.

Näiden satkujen kanssa tuli väännettyä pari vuosikymmentä joten pieni huomio niistä kokemuksista, jos bensaluukun kannessa on ruostetta niin sitä on muuallakin riittävästi. Tietenkin poikkeukset vahvistavat säännön, sanotaan. Ja on myös tullut vastaan yksilöitä jotka ovat ruostuneet erikoisista, ei ...