Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos varmennuksesta!

Olenko ymmärtänyt oikein, että apukuskin puolelle voi airbagin asentaa ilman suurempia ongelmia? Kysymys koskee 98 vuoden CS tonnaria, jossa ollut hanskalokero airbagin sijaan. Releiden ja sulakkeiden kytkentälauta on jo siiretty niin kuin kuuluu jalkatilan ylle, jotta airbag mahtuu hanskalokeron ti...

Kiitos kovasti,

Saatiin edullekin eloa.

Kaivataan tietoa mittariston valoista. Kysymys koskee polttimoita jotka ovat piirilevyillä ja näyttöä, joka laskee kulutusta, lämpötilaa jne. Minkä tehoisia ovat ne 3 polttimoa jotka näyttävät kulutusta jne. Mistä voisi moisia saada muualta kuin marmorilta? Polttimot jotka piirilevyillä, niiden teho...

Kiitos vastauksesta,

Lisättäköön tähän mahdollisesti kiinnostuneille. Marmorilta löytyy ainakin etuoviin tiivisteet eli Ruotsissa on uusia vielä jäljellä. Järisyttävän tyyriit ovat kylläkin!

Apuja kaivataan tiivisteiden kanssa!

Elikkä ongelmana on tiivisteiden valskaus ja tuulen suhina, joka pääsee sivelemään korvia. Auto on siis 98 vuoden CS.

Kysymys kuuluukin mistä ja minkälaisia toimenpiteitä voitaisiin tehdä, jotta saataisiin uudet tiivisteet tonnariin?

Kiitoksia vielä selvennyksestä. Testit tehty ja termari samalla tarkastettu, toimii niin kuin pitää. Täytynee avata kenno ja yrittää putsailla, jospa se sitten helpottaisi.

Pakarille vastaus, kyseessä siis 2.0t CS:n motti ja vuosimallia 97. Tuohon käsikäyttöön olisin vailla vielä tarkentavia ohjeita. Eli ACC tulisi koekäyttää kylmällä moottorilla? Silloin pystyisi toteamaan sen, että jos lämppäri alkaa työntää aikaisessa vaiheessa lämpöä tupaan niin todennäköisesti ter...

Tuumailun ja toiminnan tuloksena olen vahvasti sitä mieltä, että todennäköisin syyllinen on termostaatti. Harmi vain, sillä viime vaihdosta ei ole kuin kuukausi ja orkkis tekele pesässä. No voihan tuo olla, että niitä kuuluu vaihtaa reppu kaupalla.

Näin muistelinkin ilmauksen suhteen. Molemmat anturit ovat vaihdettu. Täytyy tuo termostaatti vielä testata ja se ei auta niin vika oletettavasti on siis lämppärin kennossa eli mämmiä kertynyt iän myötä koteloon. Kiitoksia vastanneille.

Ilmaa kierrossa, sekin kävi mielessä ja voi olla syyllinen. Olisiko tarkempia neuvoja ilmaamiseen? Sillä mielestäni se on oikein tehty nesteiden vaihdon yhteydessä.

Moottorinlämpötila mittari seilaa siten, että perusajossa lämmöt n. 1/3 mittarin alueesta ja tyhjäkäynnillä nousee n. puolenvälin rajapyykkiin. ACC:n resetoimisen jälkeen näytti se 0:llaa eli jos oikein ymmärrän se tarkoittaa sitä, että vikoja ei ole.

Pientä puntarointia vian etsinnässä. Ongelma on siis se, että hyttiin tulee kunnolla lämmintä vain, kun autolla ajaa korkeilla kierroksilla 3,5-5000rpm. Kun kierrokset tippuu lämpötila laskee samalla. Mistä mahdollisesti hakea kyseistä vikaa? Lämppärinpuhaltimen etuvastus? Vai akvaariossa moskaa ja ...

Mites tuon hukkiksen kanssa jos käsipelillä liikkuu hyvin ja paineilmalla myös. Näin ollen olettaisin, että toimii. Vai onko toimintavarmuuden testaukseen muita ohjeita? Näillä tiedoilla ja ideoilla täytyy aloittaa tuosta softan tarkastelusta ensiksi. Kyllähän sen löpöfiltterin samaan syssyy on hyvä...

Tilanne on juurikin näin, eli vakio täyspaineisen softa t25:lle. Aeron vakio eculla saataisiin ehkä selkeyttä asiaan tarvitaanko softaan muokausta. Jos sekään ei tilanne helpota niin täytyy tutkailla bensan saantia ja sen jälkeen kasetti vaihtoon jos muut toimenpiteet eivät auta.