Foorumi – Saabclub.fi

Kuinka tuon ylipainekytkimen toiminnan voi todeta, mittareista siis? Tuolla toisaalla juuri tuota ylipainekytkintä epäillään vialliseksi. No mittarista ei oikein voi todeta, mutta siinä vaiheessa kun toi toimii niin yleensä nenä napsahtaa tuulilasiin eli siis katkoo bensapumpun virtoja. Mahdollisen...

Et missään mainitse venamäärää mutta olettaisin että 16-venasesta olisi kyse koska alkuperäinen aihe käsitteli sitä. Yritin tuossa aiemmin sanoa että jos 16-tappisesta kyse niin käyttäisin kannen pois ennen ketjun ostoa koska tuossa yleensä venat ottaa osumaa. Tällöin saa rauhassa pyörittää jaonkin ...

Jos se on jo poikki niin eiköhän se kone ole nostettava pois.
Jos venat sattu säilymään ehjänä tuosta niin ainakin tarkkana saa olla ettei riko enempää. Itse melkein aloittaisin irroittamalla kannen ennen ku ostaisin mitään osia.

Toi hieman hämää että lähtee kohta uudelleen käymään mutta muuten toi vois viitata lämpöanturiin, halpa uusii ainakin.

Haulla löytyy enempi aiheesta.

Toki voi olla bensapumppu tai suodatin.

Kannattaa laittaa ostoilmoitus myöställäisesta ettei tartte jatkuvasti olla vöitä ostamassa.

Enkä tarkoita tuo valkoista etualalla vaan verkkoa....

Tässä koko tarina samasta aiheesta:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... f&start=30

Haulla kun kirjoitat: pakki ja valitset osastoksi NG900/9-3 niin huomaat että et ole yksin onkelmasi kanssa.
Itsekin tulee kyllä kolmosen kautta heitettyä melkein autossa kuin autossa kun tuolloin toi kytkeytyminen tapahtuu nätimmin.

Ja tuossa vm.91 on sitten eri vyöt kun vanhemmissa.

Kuinka tarpeellinen se paineenvaraaja on? Tarviiko putkirungossa? Riippuu vähän kuinka pitkiä kahvipausseja pidätte jäällä sladittelun välissä. Joku puol tuntii on ehkä pahin ilman. Melkein kokeilisin ilman ensiksi, toimii kohtuullisesti jos systeemissä muuten pysyy paine. Haulla löytyy enempi jutt...

Raipe: Se paisarinkorkin tiiviste, tai sen puuttuminenhan ei aiheuta sitä keittämistä, eihän? Siellä on ollut liikaa nestettä jos on yli tullut. Edittiä: Tai siis tottahan sieltä vähemmätkin nesteet ulos tulee jos oikeasti keittää :!: Eikös se periaatteessa voi tuon aiheuttaa, paineellisessa systee...

Tuossa yks vastaava tapaus

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=16272

Mielestäni seuraavassa katsastuksessa oli alkuperäinen immu, varma en oo ku noita jossain vaihees velipojan kanssa vaihdeltiin ristiin.

Entäs jos se imuilma vaan lämpenee niin paljon että nakuttelee? Itsellä ässä tällä hetkellä ilman cooleria ja ahtoja enempi niin pikasempia paineennousuja kestää nakuttelematta paremmin kuin esim. ohituskaistaa "rauhallisesti" vedättämällä vaikka tuossa ekassa selkeesti enempi ahtoja käytö...

Ohan manuaalista automaatiksi kumminkin helpompi. Riittää että irrottaa kytkinpolkimen. Vaihdekeppisysteemikin helpompi ku tulee vaijerit tilalle. Syyläri menee vaihtoon ku ainakin vanhemmissa laatikkoöljy jäähdytetään tuolla. Tietty erillisellä jäähyllä tuostakin selviää. Eduakaan ei mielestäni ole...

Siis palaako jarruvalot edelleen vaikka kädellä painaa tuon poljinkytkimen pohjaan?
Onko takapolttimoita vaihdeltu lähiaikoina, jos vaikka kannat olisi oikkarissa.

Kannattaa kumminkin osien ollessa irrallaan tarkastaa levyn ja asetelman kunto. Työsylinteriiin melkeinpä uudet tiivisteet ainakin ja kunnon purku ja putsaus(menee kolmeen osaan).