Foorumi – Saabclub.fi

Lada 1200S joka oli kolaroitu ja sen takia kampesi voimakkaasti oikealle. Lisäksi siinä oli ralliratti. Jee.

Sopivien talvienkaiden etsintä on perkale hankalaa, mutta minkälaiset on Hankook I-Pike RS2:et? Kahden auton alla nyt tommoset. Lainassa oleva VW Bora, jossa 15" ja oma 9-5 16" - koossa. Volkkarin alla ne on aika meluisat ja hiukan levottomat kuivalla asfaltilla. Lumella ja jäällä tosi hy...

Kyllähän helmasta voi nostaa hallitunkilla siitä kolon kohdalta, mistä nostetaan auton omallakin tunkilla. Väliin joku kumitalla, jääkiekko tai lankun pätkä. Vielä toistaiseksi en ole saanut tunkkia upotettua kotelon sisään, kun nostokohdasta tunkka. Keskeltä autoa en menisi nostamaan helmasta.

Mie suosittelen katselemaan autoa, joka lähtökohtaisesti toimii ja on katsastettu sillä opiskelijabudjetilla. Tommonen projekti ottaa aina aikaa, ja huonokuntoista konetta ei ole mieltä laittaa sinne tilalle jostain toisesta autosta. Irrallaan ostettu koeajamaton myyjän mukaan priima kone voikin vaa...

vkutvonen kirjoitti: ↑

Ke Syys 27, 2023 11:07

Vajaa 60tkm ajetut monroen iskarit. Etupää on kuin pingispallo kun keulaa painaa. Eihän se nyt noin pitäisi käyttäytyä. Mitkä iskarit tilalle? Vakio alusta kyseessä.

Sachs on alkuperäisten valmistaja. Niitä mie suosittelen.

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä. Eikös jos läppä mene Limb h...

. Laittelin näillä osilla kokoon ja pärähti ensi yrittämällä käyntiin. Ainoa ihmetys oli pakokaasujen vahva haju niin kuin olisi seos liian rikkaalla. Matkamittarin lukema tässä huoltotilanteessa on 152 000 km. Pakoputkessa voi olla bensaa aikalailla. Käyntiinlähtöä on voinut haitata liiallinen ben...

Seoksen saa karkesti säädettyä niin, että koneen käydessä varovaisesti säädetään seosta laihalle ja rikkaalle. Kun käynti heikkenee huonoksi, ne asennot laitetaan muistiin. Sitten käännetään seosruuvi näiden asentojen puoliväliin. Jos haluaa varman päälle tehdä, ihan hitusen keskikohdasta rikkaalle.

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä.

Joensuussa vaan pystytetään uusia bensa asemia ja myydään jotai ihme diisseliä järjettömään hintaan (liekkö kukaan noita edes tankkaa) Joskus kysyin s-ryhmältä sähköpostilla että eikö tännekkin pohjois-karjalaan kannattaisi e85 asema johonkin tehdä. Ei kuulemma kannata moista marginaali tuotetta va...

[

Rauhallisemmin hanaa ja 3 silmään niin vääntää täydellä voimalla.

Tai painaa winter - napin. Silloin on vain 3 ja 4 käytössä.

Viinoitettuna ajettu tuolla automaattivaihteisella 9-5:llä nyt yli 200tkm. Hyviä vehkeitä nämä on.

Automaatti pudottaa aika herkästi pienempää silmään, jos nopeasti polkaisee kaasua. Mielestäni manuaalivaihteisella on isompi vaara kuormittaa vaihteistoa suurilla vääntömomenteilla, jos ei viitsi vaihtaa pientä vaihdetta päälle vaikka ohituksissa.

Käsivaihteinen 2,3 matalapaineturbo toimi ihan hienosti Mitsun kanssa vakiolla softalla. Veikkaan että automaattikin toimisi ok. Jos ei halua stage1, voi siihen Aeron softan laittaa. Meilläkin on nykyiseen automaattiin tehty viinasofta jossa noin 240heppaa, eli Aeron tehot suunnilleen.

Tyhjensitkö välijäähdyttimestä öljyt? Monta desiä oli meidän vanhassa femmassa öljyä siellä GT17 jäljiltä.