Foorumi – Saabclub.fi

Niin siis Shelby GHLS oli 2.2 turbo... selvennykseksi.

Voipi olla mahdollista että koneet joita on käytetty 205 ja 309 malleissa sinne menisivät kohtuu vaivalla. 309:stähän piti tulla Talbot, mutta päättivät sitten haudata koko merkin. Muistaakseni joissakin 309:ssä käytettiin vielä samaa työntötankokonetta kuin Talboteissa... ainakin äänen perusteella ...

Lämmöistä: Jos mittarin neula näyttää jämähtävän johonkin tiettyyn arvoon ja mahdollisesti tekee hassuja loikkia kohti oikeampaa arvoa joskus niin vika löytynee mittauspiirin regulaattorista. Näin sen omassani olen analysoinut ja vastaava juttu tuli japanilaisessa autonkorvikkeessakin vastaan. Mitä ...

Mitä EGR:stä sanoin on ihan yleisluontoista, en tunne 2.2Tid sen paremmin. Oikeasti touhuan koneiden kanssa joissa männän halkaisija on noin viisin kertainen näihin autodieseleihin nähden ja pyörimisnopeus viidesosa :D Kannattaa etsiä käsiinsä Boschin julkaisema Electronic Diesel Control kirja, jos ...

Nykydieselin ja vanhan bensakoneen EGR-venttiili on hieman eri asioita. Molemmissa tapauksissa toki sillä hoidetaan pakokaasujen takaisin kierrätystä ja pienennetään päästöjä, mutta siihen ne yhtäläisyydet jääkin. Vanhoista satkuistahan noita EGR-venttiilijä nypitään pois. Hevosmiesten tietotoimisto...

CS-malli on luiskaperä, sellainen kun Saabin pitääkin olla :D Matkustamo ja tavaratila on erotettu toisistaan samaantapaan kuin muissakin luiskaperäisissä, elikkäs irrallisella hattuhyllyllä. Saabissa tuo hylly on melko tukevaa tekoa (oiskohan peräti ollut ~9mm vaneria), esim japanilaisissa autonkor...

Makuasia pitkälti minkä valitsee jos peräluukun koko on kriteerinä. Kaikkiin mahtuu jotakuinkin se mitä pitääkin. Meillä on viisi henkinen perhe kulkenut sujuvasti sekä 9000CSE:llä että 9000CDE:llä... kovin moneen autoon ei sujuvasti mahdu kaksi turvaistuinta ja yksi teiniprinsessa sovussa takapenki...

Voihan se tottakin olla, mutta mittausjärjestelyn vaikutusta asiaan on aika vaikea mennä arvailemaan, vrt SAE, DIN, JIS yms hevosvoimat. Näissä autoharrastaja jutuissa yleensäkin tuppaa menemään puurot ja vellit sekaisin kun aletaan puhumaan tehosta ja väännöstä, saati kun niitä aletaan mittaamaan. ...

Surina, sirinä tai miksi sitä nyt sitten haluaakin kutsua johtuu kuivista laakereista, pölystä ja muusta töhnästä joka on aikojen saatossa sinne puhaltimen moottoriin kulkeutunut. Helpoin tapa poistaa ääni on ostaa uusi anturi, keventää lompakkoa muistaakseni n. 100€ jos ostaa esim Farnellilta suora...