Foorumi – Saabclub.fi

Musta ei ole vika termarissa, jos kerran laskee lämmöt heti kun lähtee ajamaan. Mutta, eikös näissä nosta lämmöt kohtalaisen korkealle mittarin mukaan jo ennenkuin flekti lähtee käyntiin ja pitää sen sitten siinä? Eli antaisin olla ja seuraisin lämpöjä ettei punaiselle alueelle nouse. Jos meinaa nou...

Tuossapa biopower tietoiskupaketti: viewtopic.php?f=59&t=152867

Kytkytinhän noissa on tunnetusti heikohko.

Tarkista vetonivelen suojakumi. Vaikea keksiä muuta lähdettä rasvalle.

Sisäosa on muistaakseni keskiosaltaan epäsymmetrinen, eli laittaa vain oikein päin takaisin.... Kumihanskat on ehdottomat. On aika paljon rasvaa käsissä kohta. Joo, se lukkorenkaan ura on toisessa päässä sitä sisäosaa, eli lähempänä päätä josta vetoakseli työnnetään sisään. Tuo on tosiaan kaikkein ...

Oletkin hyvin suojannut tuon sisemmän nivelen. Siitä kun meinaa helat tipahtaa painovoimasta ja sitten on neuloja lattia täynnä :) Tuossa vaiheessa olisi kyllä toinen käsipari tarpeen. Toinen yrittää levitellä sitä lukkorengasta ja toinen nykii sitä vetoakselia. Kun tuo on irti, se nivelen sisäosa p...

Napamutteri irti. Ala tai yläpallo irti tukivarresta. Irrota kumi nivelen päältä. Irrota vetari ja vetoakseli toisistaan,nivel saa olla paikoillaa jos ei tarvi pestä. Uusi kumi ja kasaan. Pesuineen päivineen olen tehnyt: Jarrusatula irti ja roikkumaan jouseen, raidetangon pallonivel irti ohjausvarr...

^ Kun en tunne jenkkikoneita/niiden tekniikkaa, niin miten sait pidettyä venttiilit ylhäällä, siis ettei laskeutunut sylinterin puolelle? Paineella, männällä, vai millä? Olen vaihtanut venttiilin varren kumit aikoinaan MB 300D koneeseen, mutta silloin oli kansi pöydällä. Minä jouduin vaihtamaan opi...

Eiköhän nuo ole yksilöitä jo noilla kilometreillä. Vähänkään puutteellisella huollolla, siis lähinnä moottoriöljyjen vaihto, saa kyllä pienilläkin kilometreilla porsimaan. Mulla on 280tkm mittarissa ja koko voimansiirtopaketti koskematon pensapumppua lukuunottamatta (kone, laatikko, vetoakselit jne)...

Hyvä kun ratkesi. Tossa jos kerran parkit ovat päällä katkaisijasta, voi tosiaan syöttää parkkilampun tai rekisterikilven valon kautta sähköä. En nyt muista onko 9-5:ssa tavalliset putkilamput rekkarivalossa ja jos on, todella helppo saada akkulaturi lampun napoihin kiinni.

Eikös siinä sitten säädy väkisin camberit eri suuntiin molemmilla puolilla? Casterin säätöön tuo kikka soveltuu, vaikkei taidakaan olla varsinainen tehtaan speksaama säätömenetelmä. Toki, mutta jos apurunko on mitoissaan, sen saa kyllä säätöihin. Varmaan siksi ovat jättäneet ohjaritapit pois sieltä...

Etupään camber (ja caster) säädetään apurunkoa liikuttamalla.

Jahas, tuli sitten hylsy. Tiedossa oli etukäteen että takajarrut ovat jumissa ja edessä yksi koiranluu väljä ja ne vaihdettiin. Katsastuksessa sitten löysi vielä toisen takatukivarren pallonivelen välyksen. Kävin jo molemmille puolelle ostamassa kun vaatii nelipyöräsuuntauksen. Joskos tässä saisi va...

Purkasin vessanpöntön osiin haljenneen vesisäiliön vuoksi. Kasasin uusilla sisäosilla ja säiliöllä, joskos tuo taas hetken kestää. Niin sitä vain sai yli 30v pönttöön varaosia.

Minä kävin ihan merkkiliikkeestä hakemassa juurikin nuo "pienet jarrut". Reilut 400eur levyt, palat ja liukutapit ympäri auton.

Hah, jouduin sairaalaan ja mut kärrättiin aamulla klo 3 osastolle. Olin aivan rätti tietenkin. Doh, heräsin tuossa neljän jälkeen. Oli jotakuinkin pimeää ja mulla kusettaa. Eihän sen pitäisi olla mikään ongelma, ei niin 🙄. Ensimmäinen havainto. Sängyn laidat on pirun korkealla, enkä pimeässä löydä k...