Foorumi – Saabclub.fi

Minkälaisilla ahtimilla olette ajaneet tonnareilla noiden apc virtysten yms steg sitä sun tätä viritysten kanssa? tdo4hl-15t on minulla sitä sun tätä viritysten kanssa ja ihan hyvin tuntuisi toimivan. vääntää ja puskee ilmaa vielä yläkierroksillakin toisin kuin vakioahdin... vaikka voisi se isompik...

speedparts myy vissiin bsr:n tekemää. ahtoja on kyllä siinä lastussa vaarallisen paljon...

kun käyt dynossa niin testaa ilman vesiruiskua ja sen jälkeen vesiruiskun kanssa, niin näkee hyödyt.

tämä minun auto on toiminu nyt jo kauan.

vähä turhan ärjyjä nuo DI/APC lastut. ei kellään olisi semmoista joka pitää jatkuvia ahtoja n.1.1 bar ilman järettömiä 1.7barin piikkejä. tai onkohan suomessa ketään joka osaa koodata di/apc:tä.

mitsun tdo4:ssa oli nasta joka esti kääntämisen, mutta kun sen koneisti pois niin pysty kääntämään..

jokos sen magneetti venttiilin vaihdoit?

oletko varma ettei turbo ole rikki?

irroita hukkaportin letku, tulppaa se ja kokeile varovasti nouseeko paineet.


jos ei ahdot nouse on joko paha vuoto tai turbo rikki.

referoituna:

eri penkkien tulokset eivät ole keskenään vertailukelpoisia, vajaan 10% heitto testissä olleiden 6 dynon kesken.

voiko ahtimen kompressorikoteloa kääntää, siis turbiini puoleen nähden?
on hieman hankalassa asennossa ahtoputken lähtö...

Kyseessä on hetkellisiä ahtoja jotka yleensä laskee aika nopeasti sinne 1,2-1,3 paikkeille, mutta kuitenkin 8O :) vaikuttaa samanlaiselta kuin bsr:n softa eli alussa järetön ahtopiikki ja siitä laskee paineet sitten samantien alas pitäen n. 1.1bar niin ja tästähän ei ole muuta hyötyä kuin jumalaton...

Pysyivätkö paineet kilossa vanhalla coolerilla, vai myös tuolla uudellakin? Omassa tontussa ahdot tippuivat aikas radikaalisti uuden IC:n myötä, yli 1.2 kilon ei meinaa mennä sitten millään. Tosin jo 0.85barin paineilla irtosi yli 240hp penkissä. hmm... merkillistä.. eikös uuden coolerin pitäis vir...

mikäs turbo sulla on ja minkä kuntoinen?

ettei vaan loppuis ahtimesta tuotto...

onko nämä säädettävät bensapaineen säätimet todellakin näin leluja. laitoin omaan pommiini fse:n 1kalvoisen säätimen saabin säätimen jatkoksi niin bensapainemittari rupesi räpättämään tosissaan, nytkin noin 3.2-3.6 barin väliä saabin omalla säätimellä mittarin näyttämä on stabiili. eli johtuuko tämä...

Nyt sain pumpattua Firgesin rakentajalta hieman faktaa. - tonnarin vakioahtimella antoi 1barin paineella 400 Newtonia ja hieman alta kolmesataa heppaa. . :lol: oho! kylläpä hurjalta kuullostaa vajaa 300heppaa t3:lla ettei vaan olisi ollut isompi kompura siipi...? koska alan "asiantuntijoiden&q...

joo jarruvaloista johtuu nuo ongelmas.
tarkennettuna jarruvalokytkin polkimessa