Foorumi – Saabclub.fi

Sama fiilis keulasta, ilmettä hieman häijymmäksi ja konepellin etureunaa matalammaksi. Mihis tuossa muuten lätkäistään rekisterikilpi?

jakohihnanvaihtoa Jakoketjun. Jos kone on noilla kilometreillä remonttikunnossa, niin jossain on kyllä vikaa. Jos ei koko remppaa saa menemään tuon 8-vuotis"takuun" piikkiin, jättäisin tekemättä. Öljynkulutus kun saattaa johtua monesta muustakin seikasta. Onkohan tuohon huohotinpäivitystä...

SID:n kaiuttimessa jotain vikaa.

Juuri sitä

Onhan kokeiltu useammalla eri mittarilla?

Suunnitelmissa on syövyttää uusi lattakaapeli taipuisasta kalvosta ja liimata sähköä yhteen suuntaan johtavalla polymeerillä

Siis jollain puolijohteella? mistä tiedät, kummin päin minkäkin karvan tulee sähköä johtaa?

Kun lisäksi autoa on kiihdytettävä ohitusta varten Tästä saa sellaisen kuvan, että pitäisi aina kiihdyttää ohittaessa. Jos vasen kaista on "neitseellisen märkä" eli siis tyhjä, niin ei pitäisi olla mitään tarvetta ensin hidastaa jonon perään ja sen jälkeen kiihdyttää vasemmalle siirtyessä...

SID näytön lattakaapeli on todellakin liimattu ! Sähköä johtavalla liimalla siis. Liima joka kadottaa kykynsä pitää kiinni ei pistelyyllä tai lämpökäsittelyllä kauaa toimi. Tekohengittelynä ko.toimenpiteet varmasti toimivat, mutta pysyvää apua niistä taatusti ei ole. Ei ehkä pysyvää, mutta iso ilo ...

Onnistuihan se lopulta. CRC:n kanssa läträämisen jälkeen pajavasaralla muutama isku levyyn takaapäin ja johan irtosi. Keskeltä oli tosiaan nuokin hieman jumissa ja sai hieman temppuilla että levy irtosi kokonaan. Seuraavaa asentajaa varten pyyhin keskiön alumiinitahnalla.

Pistelin yhden näytön puolisen vuotta sitten yhden näytön terävällä kellosepän ruuvarin kulmalla (lattapää ruvari, leveys n. 2mm) ja ainakin vielä toimii moitteetta. Mahdollisimman terävä työkalu ja kohtuudella voimaa niin, ettei liuskaan kuitenkaan tule reikiä. Omasta kulkineestani pimeni yllättäen...

Jees, kiitos vinkeistä. Kuusiokolot olivat lähes ruosteettomat ja aukesivat helposti, kuten kaikki muutkin pultit. Levyt vaan ovat kiinni navassa aika tukevasti, mikä on toistaiseksi ollut ainoa ongelma. Kaipa sitä täytyy vaan jatkaa huomenna koputtelua, josko siitä irtoaisivat. Yön yli saavat liota...

Yritin irrotella jarrulevyjä, mutta lyijyvasara tai järeä pajavasara ( + liotus CRC:llä) ei saanut mitään eloa levyihin. Kokeilin myös levyn lämmitystä kuumailmapuhaltimella, ei iloa. Laakerin kärsimisen pelossa ei uskalla kovin paljoa voimaakaan käyttää. Miten tiukasti nuo yleensä ovat napaan juutt...

T50 löysin hyllystä ja se on liian pieni. Saattaapi olla T55.

E: Selkisi jo, sain käsiini T55:n ja se sopi. Helposti irtosi tukivarsi.

Osaako kukaan sanoa, minkä kokoinen on torx, joka yhdistää vinottaisen tukivarren alatukivarteen? Siis tuon ison kumipuslan läpi menevä pultti?

Meikäläisen WIS:n kuvissa tuossa on normaali kuusiopultti, mutta torx siinä oikeasti on. EPC:stä katsottuna osanro 46 45 156.

Dremel pienellä "rälläkkä" terällä mahtuu mainiosti väliin..

Mihin se metalli- ja kivijauhe päätyy?