Foorumi – Saabclub.fi

Kyselin asiakaspalvelusta tuosta muutoksesta ja sieltä vastasivat näin: Hei, Tuotteen kehityksen alkusysäys tuli moottoriurheilupuolelta missä oli tarvetta erityismoottoreiden tarpeille toimittaessa poikkeuksellisen kovissa olosuhteissa. Teimme tuotteen, jonka voitelevuus sopii erityisviritteisten m...

Joo eikös se niin ole että ääni on hukattua energiaa. Sinänsä kova saavutus että nykyiset turbokoneet on 30% taloudellisempia ku vanhat vaparit, ja nyt aletaan olla samoissa tehoissa ku 2013. En toki väitä että V10:n voittanutta olis, paitsi ehkä V12

Lotuksella tosiaan Mersun kone tänä vuonna. Testeissä ihan hyvin kulkee näemmä. Aänet on parantunu jonkin verran sitten viime vuoden https://www.youtube.com/watch?v=KnJtsZzMJ8Y. Mersu siirtyny pulssisarjan käyttöön ja ääni hieman muuttunu kans.

Kitkahäviöiden pienentäminen varmaan se suurin syy, niinkuin jo todettu. Jostain muistan lukeneeni, että nelipyttysessä litrasessa koneessa alkaa olemaan jo liian pienet pytyt optimaalisen palotapahtuman tjs. kannalta.

Taas on uusi kausi edessä ja testit Jerezissä parhaillaan menossa. Rosberg on takonut kovia kierrosmääriä ilman suurempia ongelmia. Mäkillä Hondan koneen kanssa vielä alkukankeutta. Ferrarilla näyttää sujuvan hyvin, Vettel kärjessä, vaikka noista ajoista nyt ei paljoa voi vielä sanoa. Ferrarin nokka...

Aika puhtaana pysyy joo: https://dl.dropboxusercontent.com/u/103 ... %C3%A4.jpg

Tosin on tuo sen verran kuuma paikka, että ei sinne bensallakaan paljoa jää...

Koska etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi: etanolin 26,8 MJ/kg ja moottoribensiinin 43,0 MJ/kg. Kun taas E95:n lämpöarvo on 42,19 MJ/kg Tuo E95:n lämpöarvo ei voi mitenkään pitää paikkaansa. Senhän on oltava melko lähellä etanolin vastaavaa, riippumatta siitä mitä hii...

Etanolia toi muutenkin juo, eli ei tässä tapauksessa.

Edit: Orkkiskatti paikalleen ja kah, CO tippui 0,47 > 0,08.

Pah. Tonttu pomppas päästöistä. Ferritalla kierroksilla CO 0,47. Ei auttanut vaikka varmaan 5min lämmitteli kattia. Noh, orkkis dp:n joutuu heittää takas paikalleen.

Jotenki kyllä tuntuu että noissa mittalaitteissa on melkoisia eroja. Nyt esim. HC 2 ja 5, vuos sitten 31 ja 20 (?). Eri konttori siis.

Tuli juuri K1:ltä mainos, jossa Konalan toimipisteessä olis katsastus+päästöt 39e. Houkutteleva hinta mutta eipä taida uskaltaa.

Mites kun nykyään bensa vähintään E5, eli täydessä tankissa kolmisen litraa etanolia. Ei luulis paljoa 1 lisälitra vaikuttavan?

Onko kukaan huomannu nakutunnistuksessa eroa iridium vs. normi? Muuten vois kokeillaki mut vähän mietityttää et mitäs jos meneeki kalibraatio metsään...

Nyt vasta hokasin kun kävin tankilla ja siellä oli uudet mainokset. Mainostivat parempaa voitelevuutta ja enemmän tehoa (?). Tuotetiedot muuttuneet myös: http://www.st1.fi/files/12697/RE85_tuot ... lu2014.pdf

Olis kiva tietää enemmän noista muutoksista ja minkä perusteella niitä on tehty..

Olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt tuota akun lepojännitettä. Pari päivää kun seisoo niin putoaa tuonne 11,85 paikkeille, mutta silti aina käynnistyy ihan ok vaikka viikon seisoisi. Onko näillä kalsium ym. seostuksilla jotain vaikutusta jännitteisiin?

Täällä kanssa sama vaiva. Ootteko kolvannu ihan vaan kaikki uusiks vai miten? Silmällä en kyllä löydä noista juotoksista mitään sanomista, mutta silti pätkii kun pöydällä testaa.