Foorumi – Saabclub.fi

Jaa ne ovat laittaneet kuitenkin nuukuuksissaan jonkun tarvikepariston sinne, ei se sitten toimi jos se on vaan joku "alkuperäistä vastaava".

Niin eihän se tietty lähetä koko aikaa, mutta kessy avaimen pitää olla koko ajan linjoilla kuuntelemassa sitä auton pyyntöä, jos sellainen sattuisi tulemaan. Eli avain on koko ajan "päällä" ja kuluttaa virtaa, verrattuna perinteiseen joka on täysin mykkä ellei jotain avaimen nappia paineta...

No katsotaan nyt ensin saavatko tuota Eurooppaan ollenkaan, vaikka tänne "tähyävätkin". Veikkaan että tuohon hintaan auto ei täytä eurooppalaisia vaatimuksia, ja hinta vähintäänkin tuplaantuu jos se tänne ikinä edes saapuu. Halpa hintakin selittynee lisäksi Kiinan tukiaisilla, tuskin kiina...

Eipä täälläkään juuri raportoitavaa. Pelkkää pätkäajoa (suurimmaksi osaksi) tulee keväällä 4v täyteen, ei vielä edes 40tkm mittarissa ja päivittäin käytössä. Eli suoranaista dieselmoottorin ja DSG-laatikon pahinta väärinkäyttöä. Öljyä ei syö, ja DSG vaihtaa edelleen pehmeästi. Koputan puuta kuitenkin.

Kymmenen senttiä hinnassa sinne tänne on aivan yksi lysti. 25 tkm vuodessa aiheuttaa 250 euron lisäkulun, jos hinta pomppaa 10 senttiä litralta, kun pulkka vie viunaa sen 10 luokkaa satkulle. Yksi ravintolareissu ja tuo raha on palanut. Mutta eihän niistä voi luopua, vai? Jos nyt kuitenkin oletetaa...

WLTP mittauksen yhdistetty kulutus 5,3l/100km vaikuttaa varsin realistiselta. Omassa on tankkauksista laskettuna 5,8l/100km ja lähes pelkkää kaupunkipyöritystä 32tkm/3,5v ja sisältää tietysti myös webaston käytön. Olisi pitänyt valita ympäristöystävällisempi 2.0 tdi, se kuluttaa WLTP normilla 0,1l/1...

Lerssinen kirjoitti:Joo, meikäläinen saa ajaa mopolla vaikka laitettais kortti kuivuun.. Vuonna 85 syntyneet enää ei..

Paino sanalla mopolla. Mopoautolla ei saa kukaan ajaa ilman korttia, ei vaikka olisi kuinka vanha.

No jos virittämisellä spekuloidaan niin mikäpä estää nuorisoa jo nyt ajamasta autolla liikenteen seassa? Jos haluaa ajaa "oikealla" autolla ilman ajo-oikeutta niin se onnistuu jo nyt. Se ei tule tässä muuttumaan.

Skodaan tuli ensimmäinen korjaamoa vaativa vika. Tankkausluukun alla oleva vedenpoistoputki on tukossa. En saanut itse auki kun ei ole paineilmaa. Piti viedä merkkihuoltoon. (no oikeasti oli määräaikaishuolto muutenkin tulossa).

Ruotsin EPA-traktorit on rajoitettu max. 30 km/h nopeuteen. Toivottavasti Suomessa ollaan fiksumpia ja sallitaan esim. se 60 km/h.

Vaikka autot, ne alle 10-vuotiaatkin, katsastettaisiin kuukauden välein, niin silti niitä silloin tällöin hylättäisiin. Eikö niin? Mietittäisiinkö silloinkin samaa, että voiko katsastusvälin nostaa yhteen vuoteen? Huononeeko liikenneturvallisuus? Ihan sama tilanne se on nytkin, kun vuodesta pidennet...

No kannustamisesta tulikin mieleen biokaasu vs. maakaasu. Paikalliselta kaasutankkausasemalta voi valita kumpaa ottaa. Biokaasu tottakai maksaa enemmän. Siinä se kannustus, saa maksaa lisää. Parasta on että putkesta tulee tankkiin ihan samaa tavaraa riippumatta siitä kumman valitsee. Ainoastaan hint...

Rekisteriotteessa oleva Co2 arvo lasketaan siitä mitä tulee pakoputkesta ulos. Ja siinä voi etanolilla olla jopa enemmän Co2 kuin bensiinillä. Tup 80% vähennys perustuu ajatukseen että polttoaine on jätteistä tehtyä, eikä fossiilista, ja jätteenä osa sen Co2 päästöstä olisi vapautunut riippumatta si...

Alle 10v autot tuskin ovat täällä sen huonommassa kunnossa kuin vaikkapa Saksassa jossa katsastus on 2 vuoden välein. Miksei siis Suomessakin toimisi?

Toisekseen koko auton elinaikana poistuu ainoastaan 3 katsastuskertaa ja yli 10v autoja uudistus ei koske ollenkaan.

Jaa noinkin voi käydä. Kyllä minulla tuli hyvissä ajoin ilmoitus että vaihdapa paristo avaimeen. Otin toisen avaimen käyttöön ja viikon sisällä sillekin heitti saman ilmoituksen. En jäänyt odottelemaan milloin pääsen hinkkaamaan starttinappulaa, vaan kävin vaihdattamassa uudet paristot saman tien.