Foorumi – Saabclub.fi

Säle mittaa muttei pysty aarporaamaan/oikasemaan runkolinjaa. Eurakon ny ei ihan äkkiseltään kuulosta siltä, et siellä paljoo touhutaan henkilöauton moottoreita.

Satakunnassa ei ole yhtään puljua joka moista voi tehdä. Entäs sit Varsinais-Suomi? Vai miten kauas pitäs lähtee? Löytyykö edes Suomesta?

Onko Satakunnan alueella ketään kuka tekee runkolinjan mittauksia ja tarvittaessa aarporaa?
Tarve on melko heti.

Onko niin, että B2x5-mottorin sekä runko- että kk-laakerit on vaihdettavissa öljypohjan irrotuksella alakautta moottori paikoillaan? Kampiakseli kiinni vauhtipyörässä jne.? Kyllä. Vauhtipyörän päädyn runkolaakerin vaihto vaatii samalla myös toisen päittäislaakerin poistamisen, jotta kampuraa saa li...

..

TTH kirjoitti: ↑

Ma Huhti 15, 2019 17:46

Tää on ihan mielenkiintoista luettavaa:
https://www.theseus.fi/handle/10024/144947

Toi o kokolailla tyhjänpäivänen tutkielma. Ton mainoskirjottelun lisäks kannattaa katsoa myös tämä mainosvideo https://www.youtube.com/watch?v=lp0fBpnup7M

..

..

..

..

..

Ja IG-storyyn sit juttuuu dynosta. Ompa taas jännää.

https://www.instagram.com/p/Bv3YF-Ylrec/

..

Vakiokoneeseen onkin ihan tavattoman fiksua laittaa Wössnerit. Vakiomäntien männänrenkaat maksaa ehkä sen 150? euroa ja se öljynsyönti loppuu niiden vaihdolla. Löpö/lamppuöljy/EGR-puhdistus/mikälie-taika-liemi-liottelulla ne öljyrenkaat voi saada hetkeksi eloon, mutta kun niiden jousivoima on jo men...

Täh? Mitä järkeä tossa liottelussa on, kun kansi on jo kerran irti? Koppaa männät ylös, vaihtaa renkaat ja öljynkulutus loppuu niiden osalta tasan siihen kohtaan. Silkkaa typeryyttä olla vaihtamatta niitä männänrenkaita, kun kone on jo valmiiksi purettu.