Foorumi – Saabclub.fi

Tää on niin tätä..

Niinpä. Tämän aamuinen raportti emännän työmatkalta: Satkusta katkesi pakoputki, ilmeisesti jostain etuputken tietämiltä...

Mittaa lambada-anturin viesti, onko hukassa tai selkeästi poskellaan. Täältä löytyy tausta tietoa: http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/bosch/seos.htm Sarjassamme amatööri ihmettelee: Mistäs kohtaa tuota lambaadaa kannattaa mittailla? Eli löytyykö mistä kohtaa liitos, johon pääsee yleismittarin t...

Moro, koska vikojen määrä Saabissa näyttää olevan jotakuinkin vakio, niin ahtimen vaihdon jälkeen pukkasi CE-valon palamaan. Äsken kävin leikkimässä koodinlukulaitetta ja sain ulos seuraavat koodit ja niille selitykset löysin http://www.swedishwrench.com sivuilta: 12111 Learning fault in lambda(air ...

Uskaltaahan sen tyhjäksi ajaa, jos lompakko kestää vaihdella bensapumppua aika ajoin :) Eli tyhjällä tankillä ajaminen rassaa pumppua, koska: A) Tankin pohjalla olevat pas...eiku roskat imeytyy pumpun läpi tukkien ties mitä. B) Liian pitkään kuivana pyöriessään pumppu leikkaa kiinni--> tankin tyhjen...

Hyrre kirjoitti:Miksikähön nuo kaksi viimeistä Saksan Aeroa ovat vain 200 hp ?

Automaattivaihteisessa Aerossa on vain 200hp ja vääntöäkin hintsummin kuin manuaalissa.

Jesss!! Ahdin on vaihdettu, hyvin pukkaa painetta ja auto liikkuu taas niin kuin pitääkin. Ettei nyt liian putkeen olisi mennyt, niin turbo-vesipumppu vesiputki on kasassa "purukumilla" (tinattu) kun liitoskohta prakasi, ja kaiken kruunaa tietysti loistamaan äitynyt Check Engine valo...nyt...

No mikähän mahtaa olla pyynti kyseisellä autolla? Jos tosiaan auton kunto on erinomainen ja kilometrit "varmoja", ei 15k€ ole vielä liikaa tuosta. Jok.tap. melkoinen "löytö" tonnari.

Jaahans, siis ei kun liittymän Cosworth RS klupin palstoille ja väijymään k*rvähtäneitä ahtimia eskorteista. :P :D Meni muuten 4,5 tuntia vanhan ahtimen poistamiseen...Voe elämän kevät että on DP:n (3 tuumainen JiiTee) ja turbon pakosarjaan kiinnittävät mutterit kettumaisia avata :evil: Mikään kalu ...

Tullihan se tietää: SAAB 9000 CSE 2.3 TBO bensa 199604 108 15000.00 5307.00 200403 29 Minunhan tämä on. Eikös tuo "valkoinen" ollut matalapaine kun sen Suomeen tullasit :?: Aattelin vaan, että jos näin, niin kyllä täyspaineisesta "pitää" enemmän saada kun saman ikäisestä/kuntois...

Juu, olisihan sitä voinut yrittää tarjota turboa johonkin "korjaussarjaa" tarjoavaan putiikkiin, mutta isot pojat on kertonut, että täysin jumissa oleva ahdin on suurella todennäköisyydella melko hintava korjata (akselit yms uusiksi). No, oli miten oli, "uusi" Garretti tuli tänää...

Täydellä tankilla ja tuolla nopeudella ajotietokoneen pitäisi näyttää kyllä 9:llä alkavia lukemia. Taitaa olla jotain häikkää... No mulla näyttää kyllä kans samanlailla, mutta sitten kun matka etenee vaikka sillä 100km/h jäljellä oleva matka nousee yli 820km. Tähän päästäkseen sitä tasasta 100km/h ...

Elikkä tonnarilla cruise tarvii sammuttaa risteyksiin tullessa. Lisätty: ja ohitettaessa. Huh, tätä on pakko itsekin testata.. Mulla on cruisessa aina virrat päällä.. Tosin 2.0t ei varmaan paljoa piristy, vaikka sen kääntäiskin pois. :-) Juu, oikeassa olet. :D Ei piristy paljoa. Tosiasiassa ei yhtä...

En tiedä tarkkaan tuossa vuosimallissa, mutta se on joko heti siinä kaasuläppäkotelolle menevässä metallisessa imuputkessa ("pystysuoralla" osuudella) tai sitten siitä imuputkelta turbolle päin lähtevän letkun päässä. Venttiili on väriltään musta ja muovinen.

Vaihda ihan ensi alkuun BY-PASS venttiili (30€ Saabilta) ja tarkista siltä lähtevä ohuehko (sisähalk 4mm muistaakseni) alipaineletku. Tämän jälkeen kannattaa ryhtyä pohtimaan tehon nostoa...

JouniCSE kirjoitti: Meinaakko laittaa samanlaisen T25:n tilalle vai onkia jostain esim T25/T28 hybridin?

Kyllä jää hybridien kalastus odottelemaan "parempia aikoja". T25 on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto, jos kaupat menee kuralle, niin sitten pistetään TD04:n hankintaan PCS:ltä.