Foorumi – Saabclub.fi

Kampurasta Kiertokangen laakereiden voitelu on toteutettu täysin päin persettä ja tämä aiheuttaa tutun 2 veivin käkikello syndrooman. Ensiapulaastarointina pääöljykanavan voi koittaa kairata isommaksi ja keskimmäiselle runtkolaakeripukille tuleva kanava kanava olisi syytä porata isommaksi. Ajatelma...

Joo näitä tuoreen koneen porsimisia on tapahtunu tässä vuosien mittaan kohtuu monta.. Noista öljyistä. Ite oon käyttäny tosiaan tota redlinen 10-40, se tuntuu lyllä pelaavan, on vaan ruokottoman kallista kun sitä ei myydä ku niissä vajaissa litran törpöissä. Öljytilavuutta saa kanssa pikkasen lisää ...

Heräs kiinnostus topiikkia kohtaa että onko kyseisessä virikoneessa vakio öljytilavuus ja käytetäänkö kovia nostimia. cossun koneessa vaihettiin hytikat pois tulpattiin kanteen menevä öljykanava ja kannen öljyt letkutettiin . Öljypohjan kylkeen hitsatiin lisää öljytilavuutta ja lisättiin väliseinät...

Hyviä vinkkejä, kiitoksia! Mitenkäs nää erinäköiset turbot, onko jaettu pakopesä/twinscroll sen arvoinen että kannattaa tuonne pellin alle alkaa survomaan? Eikös T5-kansipahvikin kestä aika pitkälle/aika kovia paineita? T5 kansipahvikin on nähty todistetusti kestävän 600hp+ tehoille joten ei sitäkä...

Keme kirjoitti:Ok. Mihin puristussuhde nousee noilla 2.0 männillä?

johon 11 kulmille. pitäs olla aika jees viinakoneelle.

T7 kampura voitelu ei poikkea mitenkään T5 koneisesta. Siinä tosin pumppu on kehältään pienempi mutta pyöreähampaisempi, jossain ruotsifoorumeilla oli joskus juttua että se vanhempi T5 pumppu tuottas enemmän ja tämä uudempi taasen olisi taloudellisempi. Siitä T7 pahvista on moneen kertaan ollu juttu...

Pistänpä tähän mitä on tullu vuosien mittaan vastaan näissä saabin (T5) pannuissa -Lohko on hyvä ja vahva -Kampura on sysipaska ja sen voitelu on täysin surkea. kaikenlainen porsimisen ehkäisy keskittyy siis tähän. -kansi on lähtökohtasesti hyvä ja pelkällä R-seeti jumpalla sopivalla sen saa virtaam...

Ruotsin ST1:seltä joitakin vuosia sitten kysyessäni sain tällaisen vastauksen etanoliin sisältyvistä aineista: Bränslet består av 85 % absoluterad etanol med 2,1 % MTBE, 0,4 % Isobutanol som denaturerings- medel samt 12,5 % bensin. Eli polttoaine koostuu seuraavista aineista 85% apsoluuttista etano...

mvuorinen kirjoitti:http://www.vems.fi/ VEMS hieman edistyneempi laitos...

Verrattuna mihin?

Käytin suuttimet irti, viimeksi putsattu vain 4300km sitten. En muistanut kuvia ottaa, mutta nelonen oli pahiten tukossa niin kuin viimeksikin. Kakkonen sitten taas oli puhdas täysin (?) eli siis reikälevy täysin kirkas. Muut sitten siltä väliltä. Imukanavat ja lautaset aivan täysin puhtaat. Katoin...

Sitte voiki seuraavaks alkee laskee vääntöä siellä renkaalla kun vaihdelaatikon kertoimet on mukana.

Miehän sen tein meidän ex femmaan, että T5 2,3 -94 männät ja kanget T7 lohkoon, t7- pahvi ja t7 -kansi. Sillä vaan laskettiin vajaa 70tkm ja uusi omistaja siitä sit on varmaan lisännyt kilsoja syksystä lähtien. Teräsviivaimella sitä silloin tutkin että dekkitasolle tuli mäntien korkein kohta. Ei yl...

Voi olla myös öljynpaineen säätöventtiili jumissa. Vielä kysyisin että kuinka herkästi tuon venttiilin pitäisi liikkua? Oma ei liikkunut edes papukaija pihdeillä? No melkeen sen jousen ja venttiilin pitäs tipahtaa käpäään sieltä. Tämän venttiilin jumittelu aiheuttaa koneen ylikuumenemista ja kaiken...

Mertmi kirjoitti:Serkku laittoi omaansa 9000 2,3turbo -95:een 9-3/9-5:n 130A laturin. Olin laakerien kunnon takia hyllyttänyt tuon ja tää vaan lainasi sitä. Ollut jo vissiin pari vuotta käytössä. Ei tainneetkaan vielä olla loppumassa.

Hihnapyörä ainakin tarvi vaihtaa?

Saabilla on ollu käytössä muistaakseni 110A laturia, löytyy mm ebaytä selaamalla. Se saattaisi auttaa hieman asiassa. Jos tulee sun -91 autoosi, niin sopivuus pitää varmistaa. Matti Lyhytlohkoon on 110A laturia, itelläkin on sellainen kii. Löytyy vissiin sellaisista vehkeistä joissa on lisäflekti i...