Foorumi – Saabclub.fi

Tuota noin...mulla oli joskus tuommosta oiretta 1.9 ttid kun olin laittanut immun vääriinpäin erehdyksessä suodattimen vaihdon yhteydessä...tuohan pohjimmiltaan sama kone....ei kiertänyt ku 3000 paikallaan ollessa ja tehot oli hukassa. Korjaantu ku laitto immun oikein päin...

. Laittelin näillä osilla kokoon ja pärähti ensi yrittämällä käyntiin. Ainoa ihmetys oli pakokaasujen vahva haju niin kuin olisi seos liian rikkaalla. Matkamittarin lukema tässä huoltotilanteessa on 152 000 km. Pakoputkessa voi olla bensaa aikalailla. Käyntiinlähtöä on voinut haitata liiallinen ben...

92 vuoden satkusta puuttui myös vaihteistoöljyn tyhjennysproppu.

Ootko koittanut korjata relettä. Usein onnistuu. Otat sen auki ja tinaat ne latta liittimien liitokset uudelleen ja sit puhistelet ja hiot santapaperilla kärjet puhtaaksi....monesti tepsii ja taas mennään vuosia. Tietysti jos käämitys on palanut niin sitten ei onnistu.

Seokset on pielessä kun olet tainnut roplata niitä ruiskun osia. Nyt hommailet painemittarin ja toteutat nuo minun aiemmin mainitsemat kohdat 1-6. Sitten sen jälkeen pajalle jossa seokset kohdilleen. Seosruuvia ei tarvii pyöräyttää ku ina, niin vaikuttaa jo paljon. Inan määritelmää en jaksa tähän ny...

Kun luen tätä ketjua tulee väistämättä mieleen, että auto toimii nyt huonommin kuin ennen korjaamista. Asioita ei pidä tehdä summassa. Ensin pitää opiskella ja sisäistää, sitten mitata ja tehdä oikeassa järjestyksessä. Osta uudet tulpanjohdot, tulpat ja kansi sekä pyörijä jos ei tule kipinää. Turha ...

Ei sitä silmällä näe toimiiko se. Se pitää mitata. Sen voi kalibroida uudelleen poraamalla takakannesta sinetti pois. Alta löytyy ruuvi. Sitten painemiitari kiinni ja paineen tarkadtus kylmänä ja säätö siitä ruuvista. Sitten lämmitys jonnekkin 40 asteeseen ja uudestaan paineenmittaus ja vertailu sää...

Kannaattaa vaihtaa ne öljyt. Siellä ei välttämättä hurveesti ole jäljellä...kahteen vuoteen vajuu...sitten säädäppä kytkin.

On...ne on säädettäviä

Kyllä

Tunkee liikaa painetta, ja kaasarin neula ei pidä. Joko otat tuon pois ja laita mekaanisen pumpun, tai sitten laitat paineen alentimen kaasarin ja pumpun väliin. Joku 0.2...0.3 bar on hyvä. Sitten tietysti kaasutin auki ja uusit sen kohokammion neulaventtiilin ja säädät kohon korkeuden kohdilleen.

Tuon 2 tahti öljyn kuittaan. Muut on vähän semmosia motorup hommia. Määränjakajan mäntä saa mukavasti voitelun, eikä takeltele.

Voit soitella mulle 0405966654. Tunnen tuon k jetin metkut kohtuu hyvin.....

Tehostimen saa rikki jos takaisku on paskana siinä imusarjalle menevässä putkessa...muuten on kyllä ikupeli

Mikäs on taka-akseliston rungon kunto. Se on erittäin paskaa gm laatua. Onko se mitenkä mätä. Eli antaako koko taka-akselisto periksi.