Foorumi – Saabclub.fi

mikäs siinä harmitaa ?

onko logia missä ahdot liikkui silloin kun pätkäisi ? Jos vakiohyrrällä 6 tonnissa imusarjassa on 1.5 baria niin jotain on pahasti tukkeessa pakopuolella, luulisin

hmm, kummallista. Mulla vakiokello lisäjousella ja peruspaine luokkaa 0.55-0.6 bar. Ei seilaa ja ahdot asettuu hyvin stabiilisti sinne minne ne on ahtokarttaan ohjelmoitu. T7 mankkuvena paikoillaan, pulssinleveysmodi piirilevyllä ja säätötaajuudet ohjeiden mukaan, ei voi kuin kehua toimintaa. kylläh...

Ettei vaan olisi hukkaportin kellonjousi liian keveä, se ainakin tekee juuri tuon aaltoilun. Mitkä on peruspaineet ?
Jos T5 mankku toimi aikaisemmin niin pitikö se yhtä korkeat ahdot stabiilisti ?

Monikanavainen aktiivisuotimilla varustettu vahvistin on myöskin minun mieleen, mutta jos ehdit lukemaan SS:n aikaisempaa tekstiä niin kysymys oli budjettirajoitteisesta lisäyksestä nykysysteemiin. Pienellä budjettilisäyksellä suosittelisin droppaamaan vakiosoittimen vahvistinosan välittömästi, hank...

Midbassoistahan et saa sitä kaipaamasi muhkeutta, napakkuutta kyllä. Mutta sitäkin kytkentää varten tarvitsisit mielellään aktiivisuotimella olevan lisävahvistimen jolla saat niiden alakorostusta ja tasoa säädettyä tarvittavasti ja eipä taida tuo budjetti oikein riittää. Noissa pikkukoksuissa riittä...

Tonnarin alle pitää oikeastaan mennä että näkee tuon tangon ja hukkaportin tilanteen. Sitten kun sen ymmärtää niin voi yläkautta sormilla sorkkia myöhemmin kunhan kone on jäähtynyt pikkasen. Tässä kuvia tilanteesta : http://www.saab9000.com/procedures/exhaust/baseboostadj.php Kaikki autolla ajaminen...

tässä vanhaa juttua tangosta http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=30280&st=0&sk=t&sd=a vika voi olla myös lpt-asentoon juuttunessa BCV:ssa = magneettiventtiilissä, sen saat testattua jos hyrrä ahtaa hullun lailla jos irrotat W-letkun mankkuvenasta (keskimmäinen). Pitäisi m...

Oho Mitkä ei käy ? Käykö Five-spoke Arc ALU47 ? Mistä tiedon löytää ?

Edit: Elkpartsin luettelossa jotku mallit ei näemmä käy Viggenille, onkohan ne niitä liian ahtaita (ja mistä kohtaa ?)

Itse vaihdoin vain nokkaa nostamalla, ei se voi olla desin päälle kun kerran kokonaistilavuudesta vaihtuu kuitenkin alle puolet (3,3 L kokonaistilavuudesta 7,2L). Dexron III laatua, eikös vain ?

Ja sitten kun huomaat että vaikeeta on fiksaamalla saada sitä pysyvästi kuntoon niin lopullinen lääke kuvataan täällä http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=68634 Puolenkymmentä T5 mankkuvenaa ehdin itsekin mukamas korjailla joista osa vielä toimii ja osa ei (kaikissa se liikkuva metall...

katsoppa vaikka täältä:

http://aero.itsata.fi/~saabclub/foorumi ... 369a575c78

Hakutoiminnolla löytyy luettavaa

Tonnarit:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=30470

GM-satkut:
vaikkapa http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... +ostamassa

Eli järjestelmään pääsi imupuolelle happirikasta ilmaa ilmamassamittarin jälkeen. Bingo. Sellainen tuli mieleen että turbollisten kanssa on joskus tullut testattua ahtoputkiston pitävyyttä asettelemalla se norsunkärsä joka menee kompuralle suun eteen kuin maskiksi ja puhaltamalla niin että korvissa ...

Vikakoodin pitäisi saada testeristä ja jos et niitä saanut niin eipä sellaisesta palvelusta ainakaan mitään pitäisi maksaa. Ainakin merkkihuollossa ne voi lukea huoltopäätteellä vikakoodit ja kun pyydät ne itsellesi niin niillä voi päästä eteenpäin. Tarkista ja/tai vaihda kaikki imupuolen ohuet kumi...