Foorumi – Saabclub.fi

Pitäisi taas palata tämän aiheen pariin, kun kerkeää. Auto kävi huollossakin välissä, ja kuulemma turbossa ei ollut välyksiä. Nykimnen hävisi bensansuodattimen vaihdolla onneksi! Kumminkin se mAir jää edelleenkin kuormitettuna jatkuvasti sen parisataa yksikköä mReqistä. Eli, kun nyt irrotan W-letkun...

PCS:ltä tais maksaa 8e posteineen kun tilasin.

Vaihdoin tänään tuon, kiitoksia hyvistä ohjeista. Aika tasan tunnin siinä tosiaan sai ähertää polvillaan. Tulipahan Saabia palvottua. Hanskalokeron alapuolella neljällä torxilla kiinni olevassa levyssä oli muovihaitoilla kiinni kiinni toinen levy, joka tukkii sen vasemmalta jalkatilaan tulevan ison ...

Edit: Eipä mitään, luin kysymyksen huolimattomasti.

Siis onko viirun sid1 ja sid2 ero ainoastaan softa? Aika hauskaa, varmaan ihan samanhintaiset ollu laittaa tehtaalla...

Siten tuohon alkuperäiseen asiaan: vastaus kysymykseen immun kunnosta selviää vertaamalla mitatun ilmamassan ja ahtopaineen suhdetta. Se on sitten taas toinen asia verrata pyydettyä ja toteutunutta ilmamassaa. Immun kunto on tärkeintä ja nuo toteumat sitten vasta selvitettäviä asioita. Vastaukset p...

Eli testi toimii varmasti yhdellä kiihdytyksellä muttei välttämättä sen jälkeen ellei ecun vikakoodeja nollaa välissä. Tuollaiset lukemat kuin mAir 970 / Pinl 1900 on todella terveet 2-litraisen koneen lukemat immulle, lähes turhankin optimistiset kesäkelillä (oliko mittaustulos varmasti samalta aj...

Joo, no en tiedä missä sen hanan pitäisi olla, jos se olisi . Mutta kaipa tuo olisi jo levinnyt aiemmin, jos jotain kovin tärkeää puuttuisi.

Tein tuon tänään. T-haaraa ei ollutkaan tässä, vaikka ei ole viiru. Mitä lie modausta sitten tehty aiemmin, kun ei löydy tuota. Minne se haara menee niissä autoissa, joissa se on? Tuntui tosiaan kevyemmin liikkuvan ykkösellä ja kakkosella ajaessa. Isommassa vauhdissa ei juuri tuntunut eroa. Pitää ny...

No, tähän ei vastausta tullut. Mutta kokeilin nyt W irti (ei tulpattuna): Pinl: 1600 paikkeilla mAir: 750 paikkeilla mReq siis se 1050. Eilen ajelin R-letku tulpattuna: Pinl: 1900 ja vähän ylikin piikkaili mAir: 970 korkeimmillaan Mitä tuosta nyt voi päätellä. Aiemmin tässä ketjussa lukee, että jos ...

Eli W irti mankkuvenalta ja tulppaus samalla pulttisysteemillä kuin R:n kanssakin?

Luin toisesta topicista että kannattaa kokeilla R-letku ja W-letku irti. R on vissiin tuo magneettiventtiililtä ylimpänä lähtevä, jonka irrotusta ja tulppausta olenkin koittanut. Mikäs se W mahtaa olla ja pitääkö jotain myös tulppailla, jos väliaikaisesti irrottaa? Mistä nuo kirjaimet tulee?

Kyllä se tanko siellä kiinni oli. Kiskomalla reilummin vähän liikkui oikealle ja takaisin.

Mitäs tässä on mahdollisuuksia enää jäljellä? Ahdin?

Paljonko tuon polttoaineiden hintaeron muuten pitää olla, että kannattaa E85? Nyt kun on tuo bensakin vähän taas halvempaa.

Ok, kiitoksia. Pitää yrittää repiä irti se alumiinisuojus ja tutkia asiaa tässä viikonloppuna .

(Hyvä kun on Saab, ei tarvi miettiä erikseen viikonloppuohjelmaakaan!)