Foorumi – Saabclub.fi

Red Dragon kirjoitti:ja tosiaan uus kesti kuukauden...

Sopiiko kysyä tuotemerkkiä, noin muille varoitukseksi? Tai siinähän se tuli jo kysyttyä.

Pro Parts Sweden vois olla paremminkin Poor Parts Sweden, sellaista kiinakuraa se pulju on markkinoille työntänyt. Ihan kuin Scantech aikoinaan. :lol: Yleisesti käsitetyn Kiinan ohella erityisesti Taiwan on molempia yhdistävä tekijä ja samoista sylttytehtaista tulevat, eivät toki väkisin työnnettyn...

Kannattaa lähteä liikkeelle siten, että laittaa ne mittariston väsyneet viisarit kuntoon kiristämällä mittariston kontaktit mittariston takaa, ja tarkastaa mahd. imuvuodot sekä puhdistaa ja voidella tyhjäkäyntimoottori.

Joo, nyt kun tiedetään autossa olevan aut.ilmastointi niin siinä ja sen ohjauksessa voi olla omat vikansa, niistä löytyy kosolti tietoa "Etsi":llä. Myös sen lämpömittarin viisarin roikkuminen on tyyppivika ja helpohkosti korjattavissa kiristämällä paria kontaktiliuskan kiristysruuvia mitta...

Kuinka ylös lämmöt paikoillaan käytettäessä nousevat? Alkuperäistyyppinen termostaatti on kaksitoiminen, jossa ulompi laippa sulkee nestekierron matkustamolämmittimen kennolle moottorin lämpötilan noustua tarpeeksi, ohjaten kaiken nestekierron moottorin jäähdyttimelle. Eli termostaatista itse lähtis...

Siitä läppäkotelolta lähtee eteen ja alaspäin n. 20mm halkaisijainen letku jonka päästä siitä termarikotelon läheisyydestä ja imusarjan alta löytyy tyhjäkäyntimoottori, tai venttiili, IAC. Kuuluisi roikkua pisaran mallisessa kumiripustimessa, ja IAC:n alapuolelta taas kuuluisi palata samanhalkaisija...

Halkaisija n. 40mm? Tyhjäkäyntimoottorin pääty irronnut.

Syy ensin ehdotetun tienkäyttömaksun muuttumiseen nyt "yhtäkkiä" sitten veroksi on juridinen: Veroa ei voi kiertää tai järjestelmää huijata ilman että teko olisi veropetos ja laillisesti sitä koskevien pykälien mukaan rankaistavissa.

Sairasta kehitystä.

Mikä tahansa anaerobisesti tiivistävä massa jossa käyttölämpötilaa luvataan olevan n. 120 c saakka kuten yleisesti on, toimii kohteessa reilulla marginaalilla. Jos kampikammion ja voiteluöljyn lämpötila saavuttaisi tai jopa ylittäisi tuon niin varsinaiset murheet olisivat jo aivan muualla kuin lohko...

Lyhytlohkosta lähtien poistui öljyntason anturi.

YLE voi kuitenkin, kuten taannoin, lähettää kello 15:00 ohjelmaa kuten "Berliini24h" jossa Berliiniläinen hintti harjoittaa suolihuuhtelua selittäen tarkoituksenansa olevan se, että kun nämä herrasmiehet menevät diskoon niin ensimmäiset lastit lentävät kuulemma jo tanssilattialla ja siksi ...

Ei se uusiin vaihtaminen auta tyyppivikaan, noissa on verraten leveä pusla ja paksu vakaaja, eli takertumista ja narinaa aiheuttavaa pinta-alaa on paljon eikä siellä tahdo kestää mikään voiteluainekaan jota kumipusla kestäisi. Alkuperäinen idea taitaa puslan koosta päätellen olla se että liukumista ...

99GLS kirjoitti:Onko kokemuksia mistä tulee nariseva ääni joka syntyy etupään joustossa.

Etummaisen kallistuksenvakaimen runkopuslat kovettuvat pakkasessa ja alkavat narista vakaajatangon liikkuessa niissä. Ei ole vaarallista mutta päitäkääntävää kylläkin.

Hyvinhän tuota näyttää toistaiseksi olevan saatavilla: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=59-0201

Ei sattunut jäämään tuotenumeroa talteen?