Foorumi – Saabclub.fi

Johdon irtoaminen ohjelmoinnin aikana johtaa T7 ecussa siihen että purkki pimenee ja tarvitaan BDM-ohjelmointi että sen saa taas eloon.

Joo, miellyttää kyllä kovasti nykyvolvojen muotoilu. Alustakin on ihan toiselta planeetalta vanhoihin verrattuna.
No, vielä on vakio mutta onhan tuossa mukavasti potentiaalia sitten kun alkaa tehonpuute vaivata

Odotettu uusi Torslandalainen tuli haettua kotiin. https://photos.app.goo.gl/vyyRhS1tirG6XgJx5

Sielläkin onnistuu, joo.

Vaasassa ja Tampereella onnistuu myös, tietysti postittaakin voi.

Tuo tarve resetointiin etanolista bensaan vaihtaessa on joskus noissa 2003-2006 T8 autoissa johtuen erilaisesta tankkianturoinnista kuin 2007 (joissa biopower oli saatavissa tehtaalta).

Vitosen ääni on kyllä kiva, muuten uusi kone on kyllä sukupolvea modernimpi ja parempi. Vaihteistokin (8v vs 6v automaatti) ihan eri planeetalta. Samoin ajettavuus uusissa V60/V90 loistava vrt. vanhempiin. Ei nuo vanhemmat olleet itselle missään vaiheessa varteenotettavia vaihtoehtoja mutta uusi sai...

Eski kirjoitti: ↑

Ti Tammi 08, 2019 08:45

Edelleen oma valintani silti olisi vanha V60 D5 AWD, jossa on kohtuullinen tavaratila ja muutenkin teho/päästöt paremmin kohdallaan, kuin uudessa kesymmässä D4 WLTP-koneessa

Se uusi D4 ei ole niin kesy enää kun vähän viritetään Ahtimia on sentään 2 kpl.

Onhan siinä rajansa paljonko siitä korkeammasta setaaniluvusta on hyötyä. Käyntilämpimällä modernilla dieselillä kyllä syttyy jo normaali polttoaine sen verran välittömästi ettei havaittavaa etua synny. Toisaalta myös tuo lämpöarvo per litra voi syödä edun. Pro dieselissä taisi olla vain osa NexBTL:...

Lopulta platform on sen verran korkean tason abstraktio että mitään suurempia johtopäätöksiä sen pohjalta ei voi autoista vetää. Lähinnä vaikuttaa näkymättömissä oleviin asioihin.

Korkeampi setaaniluku tarkoittaa nopeampaa syttymistä joka parantaa tehoa ja hyötysuhdetta. Matalamman tiheyden takia lämpöarvo per litra vähän matalampi, tätä osittain kompensoi lyhytketjuisemmat hiilivedyt joissa on korkeampi lämpöarvo per kg. Litramääräisessä kulutuksessa tuskin juurikaan eroa on...

Joo, kyllähän uusi V60 on pikemminkin suora seuraaja vanhalle V70:lle, siksi se itseäkin kiinnosti. Uusi V90 on sitten taas melkoinen laiva jo.

Kyllähän ne asiansa ajaa ja voitelee. 15W on vaan tarpeettoman paksua öljyä etenkin talvikäyttöön, helpommin pyörii joku paikka kylmästartin jälkeen kuivana. Raskaassa kalustossa niitä kylmästartteja ilman esilämmitystä tulee vähän verrattuna käyntilämpöisenä pyörimiseen. DPF-yhteensopivat öljyt on ...

Satokangas kirjoitti:

jcarlson kirjoitti:Puolavikaa voi olla useammassa puolassa tai jopa eri puolassa kuin mistä vikakoodi tulee.

Aiheuttaako esim kahden puolan rikkinäisyys sytytyshäiriöitä jos toinen olisikin kunnossa?

En ihan ymmärrä kysymystä mutta jos kaksi puolaa on rikki niin sitten kyllä hädin tuskin pysyy käynnissäkään.

Puolavikaa voi olla useammassa puolassa tai jopa eri puolassa kuin mistä vikakoodi tulee.

Itsellä tilauksessa uusi V60, D4 AWD R-Design juurikin. Toimitus arvioitu tammikuun lopulle. Ei täällä autoverottomassa maassa mielestäni ihan kohtuuttomaksi pompannut hinta vaikka varusteitakin tuli ruksittua aika surutta. Lupasivat itse asiassa taannoin että kaikki mallit tulevat olemaan sähköiste...