Foorumi – Saabclub.fi

Käyn Porissa aina tankkaamassa Pick 'n' Payn pihassa olevalta ST1:ltä. Muiltakaan ST1:ltä tankattaessa en ole koskaan nähnyt etanolipitoisuuden vaihtuvan. Aakkosasemia en oo koettanut kertaakaan.

Vaihteleeko E85:n alkoholipitoisuus muka paljoakaan. Itselläni ei ole 3,5 kuukauteen (sen aikaa olen tän auton omistanut) ollut näytössä muuta kuin ad850. Ei ole inahtunutkaan tuosta lukemasta. Pelkkää E85 toki tankannutkin. Piti oikein testata, että onko mulla mittari rikki, ja kävin laittamassa E9...

Lopputulemaksi tästä, että kun pakosarjaan vaihdettiin tiivisteet ja pultit ja myös turbon tiiviste (kun siis rata-ajossa yksi pultti katkesi ja toinenkin todettiin löystyneen), niin nyt mAir ei enää ole mReqiä suurempi vaan seuraa sitä erittäin hyvin. Tiedä sitten voiko löysällä oleva pakosarja ede...

Pakosarjasta katkesi pultti ja toinenkin pultti oli löysällä.

Mulla (niinkuin varmaan useimmilla) on ongelmana se virtojen päällejäänti, joka johtuu siitä, että lukko ei hyppää ylös saakka. Mulle lukkoseppä sanoi, että johtuu siitä, että lukon pölysuoja on loppuun kulunut (siitä avain ilmeisesti vetää lukon yläasentoon). Toki mullakin putsaus auttoi tilannetta...

Mulle lukkoseppä sanoi, että voi sarjoittaa toisen lukkopesän vanhalle avaimelle, niin ei tarvitse ajonestoista ja kauko-ohjauksista huolehtia. Eli nyt siis saa tarjota vähän käytettyä 9-3:nkin lukkopesää vaikka yv. (vähän käytetty= alle 250tkm)

Kiitoksia kaikille vinkeistä. Tuli käytyä ja ehdittiin ajaa 4x20min (vuorotellen pojan kanssa), kun aina välissä oli moottoripyörien vuoro. Kierroksia tuli vain reilu 30 (lyhyt rata), kun piti vetää aina nopean jälkeen yksi jarrujen jäähdyttelykierros (dot 5.1 nesteet). Renkaat kului vain noin puoli...

Käynti siis ihan normaalia. Radalta takaisin ajellessa ei äänen lisäksi ollut mitään erikoista, kulkee, kiihtyy, ei syö polttoainetta normaalia enempää. Tuo veden tiputus on todella minimaalista ja ainakaan vielä ei jäähdytysnesteen määrässä näy vajaannusta (180 km ajoa).

Tuli kokeiltua rata-ajoa (hauskaa oli), mutta viimeisellä nopealla vedolla joku laukesi. Moottoritilasta alkoi kuulua ihan kauhea röpötys kaasua painettaessa (moottorijarrutuksessa röpötystä ei kuulu). Luulin että pakoputki irtosi (ääni on sen kuuloinen), mutta paikallaan se on ja äänikin kuuluu hiu...

Onko lukkopesä sama kaikissa OG9-5:ssa? Entäpä 9-3 lukkopesä?

Tuleeko siis ongelmia, jos tuollaiset vaihtaa? Pitääkö tavata tech2:sta, että saa turvatyynyn vikavalot sammumaan näytöstä tjms?

Tietysti voihan sinne laittaa bensaa joukkoon, joka johtaa seuraavaan kysymykseen eli onko polttoaineena parasta RE85, E99 vai sekoitus (ja missä suhteessa)?

Koska en osaa lukea kalenteria, niin rata muuttuikin Botniaringiksi, mutta sillä ei siis varmaan ihmeemmin merkitystä noihin paineisiin, mutta tuo bensa-huomio onkin hyvä. Kuinkahan nopeasti tuollainen rata-ajo tyhjentää tankin, kun etananolia ei näköjään oo saatavilla kovin läheltä Jurvaa ja sinne ...

Alkoihan se sitten aikuista miestä lapsettamaan, kun sai 300 heppaisen Saabin ja nyt pitää päästä radalle koettamaan mitenkä se kulkee. Minkähänlaiset rengaspaineet olis likimain sopivat 9-5:een Alastaron radalle? Onkohan jotain muita huomioon otettavia asioita? Jarrunesteet meinasin ainakin vaihtaa...

Onnistuukohan moinen vaihto? 9-3SS aero olisi vuosimallia -07 ja 9-5 vuosimallia -03. Sähkö nyt tietty täytyisi ainakin vetää, mutta miten näitten turvatyynyjen kanssa. 9-3:n penkissä niitä ei kuulemma ole, mitenköhän 9-5:ssa?