Foorumi – Saabclub.fi

Ristom kirjoitti:PV:n sai käyntiin myös takaperin!

Mäkistartilla joo. Tuli laitettua joskus solifer export sillä lailla käyntiin. Lähtee varmaan useimmat mopot. Ja eikun pakittamaan.

Heitän tässä kysymyksen, että miten on foorumilaisten työelämän laita? Onko tämä taloudellinen taantuma koetellut miten rankalla kädellä? Vienyt mahdollisesti työpaikan alta, tullut lomautus tms? Miten on selvitty?

Otsikossa on ainakin optimismi kovassa kurssissa! Eli mitä teet KUN...? No, ainakin käsitys vahvistuu entisestään siitä, että jatkan saabistina.

jcarlson kirjoitti: Suuttimet on samankokoiset (350cc)

Ai, onkos matalapaine T7:ssa sitten jo nuo isommat suuttimet, kun tässä minun punasessa täyspaineisessahan oli alunperin pienemmät. Eikös näin?

Tietääkseni ei ihan sellaisenaan niin hyvät kuin tuo vanha T5, eikä tuo T7 edes ole niin kestävä viriaihio. Suuttimet muistaakseni oli ainakin erilaiset ym. Mahdollisuudet toki on, mutta kalliimpi.

Varmastikin tuo heppu tehtailee noita ja sehän on vain hyvä; sopuhintaan kelpo varaosaa. Lopullinen kustannus oli toimituskuluineen ja SEK vaihtokursseineen noin 86 euroa. Toimitus kesti maksusta viikon. Kyllä voin pistää vielä paremmaksi. (= edullisempi) :wink: Ja kotimaisuusaste on 100 %, niin ma...

Julle kirjoitti:No joo, nyt tuli tuokin homma tehtyä. Kaikki pelaa ok, ihmettelin vaan, että minne kytkimen puolelta oli kadonnut kampiakselin stefa???? Ja silti mopo toimi.

Ei voi olla mahdollista. Että ihan käyntiin lähti? Jo pieni halkeama stefassa aiheuttaa monesti käyntihäiriöitä.

ballantine kirjoitti: Pystyy. Irrottaa puhaltimen sähköliitännän ja syöttää virran suoraan puhaltimelle.

Missä kohtaa se sähköliitäntä on?

täältä löytyy ultimatea enemmänkin kämpästä :) 1500 litran varaaja jossa se pienempi 5500e vesi ILP. pariin pakkas asteeseen asti jaksaa pitää varaajan yli 50 asteessa, siitä siis myös käyttövesi ja noin 100 neliötä lämpöisenä pidettävänä. sitten kun molemmista loppuu teho niin heitetään puuta katt...

suorsa kirjoitti:

Hook kirjoitti:Tietty jos näitä teetetään suomalaisella kyläsepällä, niin ainakin nyt on tietoinen, että jos haluaa, että ko, korjaussarjan asennuksen jälkeen sopii vielä Bilstain/Konit, niin kierteiden on syytä olla samanlaiset kun alkuperäisissä.

Näinhän tämä on käsittääkseni tarkoitus tehdä.

Näin tietenkin

Senhän on oltava sama. Muutenhan koko jousijalka täytyisi vaihtaa. Mutterihan voi olla muuten muodoltaan erilainen, eli sen iskarin mukainen. Mitä tarkoitat, että koko jousijalan joutuisi vaihtaa, jos kierteet olisi vaikkapa vasenkätiset (noin niinkuin esimerkkinä)? Tuossa kuva speedpartsin korjaus...

Laita TomStar ilmo tuonne myydään -palstalle tuosta.

renner kirjoitti:Uskalsin ostaa biltemasta kennon 100Eur joka jopa jäähdyttää, ja muutama (4h) tunti askartelua.

Lämppärin kennonhan kuuluu lämmittää.

Hook kirjoitti: Missäs tuossa kuvassa näkyy neula-laakeri?

Tarkemmin kun katsoo, niin ei missään. Alkaa tuo "aikuisnäkö" tuomaan omat lisänsä kehiin.

KAPU2 kirjoitti:Mitä maksaa?

Jos ja kun kiinnostusta alkaa olemaan, niin lasken sille tarkan hinnan. Mutta katsotaan ja kuulostellaan vähän ensin. Jostain kun sais vanhan jousijalan, niin tutkisin sitä. Kesällä omaan kolkkiin vaihdettiin tuo, mutta heitin sen vanhan tietenkin romulavalle.