Foorumi – Saabclub.fi

Sitä samaa vaihejohtoa myöden siis se sähköenergia siirtyy - koska vaihtojännite . No ei se vaihejohto ole mikään antenni mistä energia säteilee ympäristöön, vaikka ledien hehkumiseen tarvittava energia vähäinen onkin niin kyllä se johonkin muualle kuin ilmaan sieltä ledien läpi virtaa/vuotaa :lol:

Piru noista tietää (kaapeleista) mutta paljon niissä on laatueroja alunalkaenkin, sitten jos kovassa käytössä ollut niin voi olla jo osa säikeistä poikki niin ei mene enää virta niin hyvin läpi, ekanahan ne taittuu/kuluu liittimien juuresta, vähitellen yhä useampi karva poikki ja virta vaan vähenee ...

Bensa, automatti ja 7l satasella on kyllä sellaista utopiaa että menee samaan sarjaan hammaskeijun ja joulupukin kanssa. Meneehän se puol miljuunaa ajettu femmakin matka-ajossa tohon :lol: , kesällä tuli ajettua 140km reissu hiljaisia sivuteitä pitkin, toki vaatii ennakointia, jarrua ei turhaa kulu...

Vikavirtasuojan laukeamisraja (ja nopeus) on sellainen ettei virta ehdi tappaa, mutta se 10mA tekee jo kipeää kunnolla.
Sähkölaitekorjauksessa näyttää olevan maksimi vuotovirta 0.25mA joillekin itsevalmistetuille suojaeristetyille laitteille, tuskin kaupalliset saa ainakaan sen enempää vuotaa.

AZP kirjoitti:Mutta onko se nyt sitten ok, jos suojaeristetyssä valaisimessa ilmenee sellaista, että virta löytää tiensä maahan laitteen kuoren kautta?

Kyllä sille vuotovirralle on joku raja-arvo asetettu/määritetty, jos on sen alle niin on ok

Ja sitten siihen mitä tuossa laittamani linkin takanakin lukee, että siellä on potentiaaliero, mutta virta ei kulje (jolloin myös loogisesti potentiaaliero ei häviä). Jos virta ei kulje, mistä lamppu saa energian jolla ledit hehkuvat? Hehkuhan (=valo) on kuitenkin energiaa ja joku joskus väitti min...

jupasaab kirjoitti: Mutta pyöriikö oljypumppu kun vaihde on vapaalla

Pyörii, ihan sillä päätelmällä, että kun öljyjä "kokonaan" vaihtaessa ottaa laatikon jäähdyttimelle menevän letkun irti ja käynnistää auton, niin aika vauhdilla se öljy sieltä alkaa tulemaan

Kysynpä silti vielä että jos pitää auton jarrulla paikallaan pakki päällä niin nytkyykö silloin vai ainoastaan rullatessa?

Nytkyttääkö vain peruuttaessa vai myös eteenpäin ajaessa?, mä en ole tota huomannut mutta en yleensä joudu peruuttamaan aamulla liikkeelle lähtiessä, kilometrejä laatikolla pitäisi olla tarpeeksi takana.

Nimimerkki "Sape" Oulusta myyjänä, pelkkää hyvää sanottavana, sovittiin että rahti kuuluu hintaan mutta rahdin hinta yllättikin suuruudellaan, kaupat tehtiin kuitenkin sovitulla hinnalla ja tavara oli mitä pitikin.

Kovin tuntuu olevan katsurista kiinni miten vaivautuvat tutkimaan paikkoja, mulla kesäkuussa hyväksytysti katsastetusta piti nyt alkaa hitsaus hommiin kun varapyörä meinaa karata pohjan läpi

Mulla ei ole noista ksenoneista mitään tietoa/kokemusta, ja jos se valvontarele on jo aiemmin tinailtu läpi niin ei se sitten tietenkään niin todennäköinen syypää ole, mutta helpoimmasta päästä tutkia kuitenkin.

Virta polttimoille menee sen valvontareleen kautta, tyypillisesti releen sisällä juotokset haurastuu ja yhteys katkeaa, tunnistinpuoli tunnistaa ihan oikein että polttimo ei pala mutta vika on niissä releen nastojen juotoksissa minkä kautta virta pitäisi kulkea. Voihan se vika olla jossain muuallaki...

Valojen valvontarele?

viewtopic.php?f=14&t=100166&p=738354&hi ... 05#p738354

Tuollakin P1705 mainittu.