Foorumi – Saabclub.fi

Homma selvisi, uusi suodatin paikalleen ja paineet palautuivat normaaleiksi. Sahasin vanhan auki ja vähän tutkin. Näytti muuten ihan siistiltä, ei mitään sakkoja tai muuta epämääräistä, mutta suodatinpaperi oli jotenkin oudon rapean tuntuista. Liimaukset olivat hapertuneet aika pahasti ja paperi läh...

Jolla saapui siinä joulun alla myös tänne. Alussa oli akkukeston kanssa ongelmaa, mutta päivityksen myötä sekin poistui. Sovelluksia on tietysti aika rajoitetusti tällä hetkellä, mutta eiköhän niitäkin ilmesty kun vähän käyttikselle tulee ikää. Ehkä eniten kaipaisi juuri nyt koteloa tolle, tai sitte...

Noita viskositeetteja vertailtaessa kannattaa kaivella tuotetiedote esiin ja kattoa mitä ne oikeesti on. Esim M1 5w-50 kylmä 108 cSt, 5w-40 83 cSt. Kuumassa päässä on eroa sitten 17 vs 14. Joku tribolookikko voisi laskea paskea paljonko saadaan tolla erolla lisää öljykalvon paksuutta lakrun väliin.

Viimeaikoina olen ihmetellyt öljynpaineita tonnarissa. Ajolämpimänä, siis esim tunnin ajon jälkeen tyhjäkäynnillä 1,7 bar. Öljynlämpömittarin lukemaan ei ole luottamista, joten en ole varma lämmöistä. Kuitenkin aikaisemmin samalla 5w-30 öljyllä oli noin 1 bar pinnassa kesällä normaaliajon jälkeen. Ö...

Onko noi vaatekoukkuja tossa kannessa? Mahtaako noi kaksi harmaata piuhaa olla hituvirtakaapeleita?

Samanlaista ääntä pitää täälläkin ja suodatinta epäilen. Pitääpä vaihtaa ihan varuiksi.

Olisko perä elikkäs tasauspyörästö antautunut? Mistä päin laatikkoa öljyä vuotaa? Anturihan ottaa tietonsa siitä poskilaakerin paikkeilta hammaskehältä..

Kiinnostaisi kyllä nuo 670cc pitkät, riippuen millainen savotta niiden säätämisessä on.

Tuli tässä mieleen, että tietääkö kukaan millaisilla marginaaleilla sarjatuotannossa pelataan noin yleensä? Eli siis onko jotain tyypillistä varmuuskerrointa minkä mukaan kuormitettujen osien mitoitus tehdään? Onko ilmoitetut nimellistehot sellaisia, että kestää periaatteessa 24/7? Mietin vaan esim....

Muistelisin niin että aluksi koneiden piti ollakin rivinelosia, mutta Ferrari pisti hanttiin. FIA sitten taipui lopulta.

Juu, arvon saabisteilla yhtenevät näkemykset fiiliksien suhteen. Jostain luin, että mersun äijä Toto Wolff oli sanonut, että nyt testeissä ei oteta maksimikierroksia irti, eli vain noin 10 000rpm. Eiköhän se laulu parane kun otetaan kaikki irti. Maksimivääntö on ilmeisesti jossain 10krpm tasolla kun...

Onhan niissä eroa toki. Äänistä puheenollen, ei sovi unohtaa näitä: http://www.youtube.com/watch?v=gT36kC2pwAc

Mielestäni oikean F-ykkösen ääni. Jotenkin kuuluu yhteen V10:n laulu ja luistoneston rutinat

Uutta pätkää testeistä: http://www.youtube.com/watch?v=rqQbdEJsjHQ

Rellun koneessa (RB, Caterham) on eniten turbosaundeja
Ferrarissakin omanlaisensa ääni.

Voin vain kuvitella miten haastavaa on näissä uusissa säätöjen hakeminen. On MGU-K ja MGU-H, eli kerssiä kampuralta ja turbon akselilta. Ei erillistä nappia kerssille, vaan kuski voi valita eri mappeja kaasupolkimelle, joissa eri "profiileja". Toki näihin saataisiin reilusti enemmän tehoa,...

Ai 1.6 V6T tylsä? 80-luvulla oli 1.5 V6, tosin ahtia n. 5bar eikä ylimääräisiä sähköhimmeleitä. Parhaimmillaan reilusti yli 1000 heppaa aika-ajokoneessa.