Foorumi – Saabclub.fi

Noinhan se juuri pitää tehdä kun oikein hyvän haluaa :) edelliseen yhteen oveen kutakuinkin noin perusteellisen puhdistuksen/huollon tein kun ulkokahva katkesi ja kyllä se vaan paremmin pelasi kuin muut,vuoden verran ainakin. Kyllähän noi tonnarin lukot ja salvat taitaa olla vähän kömpelöt joltain o...

Tämähän lähti sit kiertoon aikanaan mut vikakin selvisi,uusi omistaja vaihtoi ecun,oli hapettunut pahasti siksi antoi vikakoodeja sinne tänne. Ja pari uutta suutinta joutui vielä vaihtamaan. Mutta hinta oli edullinen ja kannatti vähän uhrata niin näpräsi varmasti pikku tilin vielä kun kauppasi eteen...

Oisko sit ihan alijännitteestä syttynyt nuo valot..vaatii testerillä nollauksen jos ei muuta vikaa abs/tcs :ssä. Varmaan voi saada nollattua jollain autocom,icarsoft,idutex testerillä tai sit tech. Jos sulla on obd2 autossa.

Eli kokeillaas onko foorumilaisten entinen tonnari,ainakin klubitarrat löytyy ja hyvä historia.
Kiinnostais onko mahdollisesti moottorille koskaan tarvinnut tehdä korjuuta,kannentiivistettä yms..
Voi laittaa vaikka yyveetä mulle jos tärppää!

Muistaako/tietääkö kukaan käykö pitkälohko tonnarin nopeusmittarin tunnistin matalakeula -96 tonnariin?
Muistelisin et joku rajamalli olis luovuttaja auto,2.3i pystäri mut trionic tms..ei tietoa onko se GM loota vai FM..

Pitkästä aikaa tonnari miehenä ja ah..muistot tuli pintaan tänä aamuna kun eilisen ilmaston jälkeen aamulla pakkanen ja kaikki ovet ja lukot ahtojäässä :mrgreen: Onneks yks takaoven nuppi nousi niin pääsi linkkarin avustuksella autoon ja käyntiin ja loput ovet herkuttelemalla väkisin auki.. Tiesin k...

Sanoisinko 0.45bar +-0.05 bar tais olla LPT:een peruspaine. Sillä ei tosiaan kuuhun mennä et paras ja halvin vaihtoehto toki stage1:stä kehiin ja nauttimaan ahtopaineista (ja sen jälkeen valmistautumaan henkisesti kytkimen päivitystä )

j0ne kirjoitti:Joo ei tämä ole mitään huomattavaa oireillut eikä öljyä juurikaan ole hävinnyt. Kansi on rempattu muutama vuosi sitten ja uudet venavarren kumit sillo laitettu. Oisko joku asennusvika yhdessä kumissa nyt sit tjs.

Liekkö liimalla laitettu vena kumit varsiin?

Näinpä..se noki siellä paljon ahdista mutta se karstoittuminen ja mahdollinen öljynkulutus ja katin kuormitus tai sinipilven pölläytys ilman kattia kertoo kyllä kans et syy/seuraus mahdollinen esim venavarren kumien kovettuma..

Venavarren kummit se tyyppivika,itellä noi aikanaan valkaisi monta reikää. Rempan jälkeen häipyi oireet.

Sen verran päivitystä et uudella maf:filla kokeiltu ja oireet pysyy samana..eli maffin piuha irti sammuu hetken päästä ja liitin irti limpissä.
Taidan seuraavaksi siirtyä johtosarjan tutkintaan..

Juu,tuosta imusarjan läppä ongelmasta lukenut juttuja..ajattelin et tarkka puristuspaine mittaus kertois varmaan myös onko siellä läppiä tippunut sisään..
Kiitti vinkeistä..

Moi! Ja taas päästiin saabistiks pienen tauon jälkeen! 8) tällä kertaa diesel mallin pariin.. Eli otsikon mukainen tupla ahdettu versio. Tuli itselle vikaisena,eli 2 ja 3 pytyn suuttimet uusittu(tilattu saksasta uudet). Ei käy kunnolla ja savuttaa. MAF antaa vikakoodia ja sammuu jos liitin paikallaa...

Okei,tätä just mietinkin et oliko noissa trionic vai ei mutta sehän selvisi..

Tiedustelisin löytyykö softaajaa tuolta karjalan alueelta joka tekisi kyseiseen autoon etanolisoftan ja onko se ylipäätään mahdollista tuohon malliin? 9-3 Z18XE 2005. Asiakkaani kyseli flexfuel sarjaa tähän malliin mutta mainitsin saabistina että voisi löytyä huokeampi vaihtoehto ihan softaajilta ja...