Foorumi – Saabclub.fi

En ymmärrä.

Pultti on väljä puslan reiässä. Kyllä. Muute olisi vähä vaikeeta saada pultti siitä läpi. 105Nm + 70ast niin kyl se iha tiukkana siel on.

Se on kuules rikki.

Runko/kiertokangen laakerit muussina.

Ja siihe öljylämpötilaan niin öljytermari aukeaa vasta 105C ja siihe pääseminen vaatii jo melkoisia vetoja.

Vaiha stefa uuteen.

Jns kirjoitti:Kuskin puolen vetarin juuresta vuotaa lootaöljyt ja akseli heiluu reilusti ylös ja alas, tämäkö se kuuluisa vetarin holkki?
https://www.maptunparts.fi/vaihteisto-j ... olkki.html

Ei ole tuo osa.

Kaasuläppä ei oireile millään tavalla ja 250tkm ajettu läppä ei vaan ole rikki, se ei vain ole mahdollista. Mielenkiintoinen väite. 250tkm on ainakin joillekin osille todella paljon. Uusikin voi olla jo tehtaalta lähtiessään viallinen. On se kaasuläpällekin. Ja on niitä hajonnu ilman vikakoodiakin....

Kaasua nostaes tulee aina pari msisfireä olkoon TP akseleita tai ei.

Väsyny kaasuläppä voisi aiheuttaa random missfirejä kun ei käyttäydy oletetusti.

Jos siis nyt piti alkaa heittää arpaa että missä vika.

Olen ajanu >100tkm T5/T5+7/T7 TP Ketjuttomilla moottoreilla.

Itsellä atm B234/5 10:1 Ei TP. Ei tule missfirejä, ei vilku vikavalo missään välissä vaikka kuinka hakkais rajoitinta vasten.

Voidaan väittää kokemuksesta mitä vaan mutta se että vikavalo vilkkuu niin ei johdu tp akselien puutteesta.

No v**tu ei niin.

Ja mihi perustelen tämän? Kokemukseen, enkä mutuun kuten herra YP:llä näyttäisi olevan tapana.

Lisätään vielä että tolla logiikalla B206i olisi ollut jo tehtaalta lähtiessään viallinen.

FYI niin 10W-60 on noin 7 kertaa liian paksut öljyt saabin koneeseen. Mut mitä mä tiedän.

Minun mielestäni 2,3l moottori tarvitsee TP-akselit, enkä yksinkertaisesti voi suositella kenellekkään niitä käyttöautosta poistamaan. Minulla on nyt siitä kokemusta ja voin tuoda oman mielipiteeni esille aivan kuten sinäkin. Moottorista tuleva epätasapainon ääni on häiritsevä. Valitettavasti moott...

Ja kyllä 2,3 tarvitsee tp-akselit mielestäni. Eron huomaa selvästi äänenä, ei värinänä tai tärinänä. En suosittele kenellekkään käyttöautoon tp-akselien poistoa. Joten täytyy alkaa suunnitella pikkuhiljaa uutta konetta jotta saa tp-akselit pelaamaan... Ei tarvitse. Tp-Akselit ovat mukavuustekijä ei...

Tuskin siellä 2,3l tonnareissa erilaista öljypumppua on vain huvin vuoksi... Meinaat siis, että uudempi öljypumppu on niin huono, että rikkoo 2.3 T5 kanssa runkolakrut, mutta toimii hyvin 2.0 T5 kanssa? Ja tuottaa kuitenki about saman öljypaineen noin 0.1-0.2 erolla. Mikä tarkoittaisi että tolerans...

Pakari kirjoitti: Eli GM 5w30 ei ole hyväksytty öljy kyseiseen moottoriin koska se ei ole täyssynteettistä. Eli kun ohjekirjaa luetaan kuin piru raamattua niin hyväksyttyä öljyä on esimerkiksi Mobil 1 newlife 0w40.

Eli meinaat että kaatavat ja myyvät merkkihuollossa väärä tavaraa. Logiikka puuttuu vahvasti tästä.

Tulipahan ajateltua asiaa niinkin, että minulla oli pitkään laiskasti pyörittävä startti ja moottorin käynnistyminen vei aikaa aina.. Tällöinhän moottori pyörii ilman öljynpainetta ja kun näitä toistoja on todella paljon niin voisikohan tällä asialla olla jotain tekemistä tämän vaurion kanssa? . Ei.