Foorumi – Saabclub.fi

Sama vika äskettäin. Viaksi paljastui se, että puhaltimen säätimessä vain oli jokin osa rikkoutunut. Ensin kyllä merkkikorjaamossa kaivauduttiin puhaltimen moottorin esivastukseen ja itse puhaltimen moottoriin asti. Mutta ne olivat ehjiä. Laitoin sellaisen tilaukseen. Samaan tulokseen tulin kun löy...

Selviskö mikä oli vikana? Mulla ei aamulla enää toiminut puhallin lainkaan. Eilen se vielä toimi mutta vinkuin nopeuksilla 5-7 mutta hitaammilla ja nopeammilla nopeuksilla ei pitänyt ylimääräistä ääntä. Ekana tulis mieleen että puhallin on rikki.

Viikonloppuna lopullinen vika löytyi kiitos 93t sportin lähettämän kuvan. Nokkien merkkien välinen niittimäärä oli 14 niittiä eikä 15 niin kuin pitäisi. Imunokka oli yhden pykälän ennakossa joten ei ihme että hieman bensaa meni putkeen. Ilmeisesti trionic pystyi vikaa jotenkin kompensoimaan koska ai...

jupu kirjoitti:Milläs numerolla tuo Motonetistä löytyy, siis se imusarjassa oleva...?
Itsellä myös kys. anturi ilmeisesti rikki ainakin CE-valon mukaan...toisen jo vaihdoinkin, mutta eipä tullut apua.

Tuon hain:
GM-900 16V-moott valvonta VALKEA (M12x1,5). . . . . . . . . 37-3339 10.90

Näyttää tuossa Bilteman suurimmassa n. 30e kierresarjassa olevan 1/8" NPR eli kartio tappi ja kierrepakka joten sillä saa anturin ja sylinterikannen kierteet molemmat kuntoon.

Anturit ovat aika samannäköisiä mutta imusarjaan tuleva anturi on mittakärjeltään hieman pidempi. Sen imusarjan anturin ostin Motonetista ja katalogissa luki M12 kierteellä mutta en sitä sen enempää tutkinut kun sopi hyvin paikalle. Siitä olen varma että se lohkoon tuleva on 1/8" kartio kiertee...

Tein just viime viikonloppuna itselleni tuon anturin vaihdon. Tosin mun vanha anturi oli irti poikki kannessa joten jouduin poraamaan vanhan pois. Siinä olikin suurin homma ettö sai porattua Ø9mm reiän vanhan anturin keskelle... Ensin jokatapauksessa vedin kanteen M10 hieno kierteen kun ajattelin et...

Nyt laitoin vanhan lambdan paikalle uudella johdolla epäillen jos johdossa olis jotain vikaa mutta eipä tuo käynti muuttunut. Uusi lambda jonka vaihdoin 2 viikkoa sitten on siis tämän sivuston ylimmäinen malli 0 258 005 729 http://www.vpv-motorracing.com/l-anturi.htm Vanha oli Boschin 0 258 003 374....

Ei kai se mahdotonta ole että imusarja tai tiiviste olisi huonosti. Tiivisteen asennon tosin tarkastin useampaan otteeseen ennen kuin laitoin sen pikaliimalla hieman kiinni imusarjaan. Luulis toisaalta että 1bar paineistuksessa olis huomannut jos olis käynyt puhallus imusarjan kohdilta. Käytin kättä...

Kansirempan yhteydessä jätin imusarjasta sen 5mm esilämmitys levyn pois häiritsemästä virtauksia mutta tuskin sekään voi käyntiin vaikuttaa. Kaikilla markkinaalueillahan sitä ei ole lainkaan ollut. Ja monet muutkin ovat sen sieltä poistaneet ilman ongelmia. Ettei tuolla imusarjan suunnalla olis mit...

Testaan nyt sitten vielä kolmannella lambdalla josko toi mun ostama uus anturi olisikin viallinen tai muuten vaan epäsopiva. VPV:n myyjä kyllä mittas vanhan lambdan ohmit ja valkkas sen mukaan alkuperäistä vastaavan bochin.

Joo, sehän menee just niin että lämpötila-anturin mukaan mennään heti startista ja sitten siirrytään lambda ohjaukseen että sulla menee just päin vastoin jos aattelis että toi olis ollut se syyllinen. Sitten tulee mieleen se lambda...sanoit sen jo vaihtanees... :roll: Lambdan vaihdoin joo n. 2 viik...

Nyt on tuokin vesianturi vaihdettu eikä vaikutusta. Vaihto oli taas huomattavasti haastavampi operaatio mitä kuvittelin kun ei mikään 19 hylsy tai avain sopinut anturin ympärille. Jouduin irroittamaan 4 pytyn suuttimen että sain väännettyä vanhan anturin pois lenkkiavaimella. Samalla mittasin sylint...

93t sport kirjoitti:Olisko toi sopiva sulle...

GM-900 16V-moott valvonta VALKEA (M12x1,5). . . . . . . . . 37-3339 10.90 ???

Ehdit ennen...

Ilmeisesti tuo ylimmäinen on se josta on kyse? LÄMPÖTILA-ANTURI SAAB 900 "GM" 94-- JA 9-3 --02 Anturi on vedenlämpömittarille jolei toisin mainita! GM-900 16V-moott valvonta VALKEA (M12x1,5). . . . . . . . . 37-3339 10.90 ??? 9-3 Mittarille jos VALKEA. . . . . . . . . . . . . . . . . 37-30...