Foorumi – Saabclub.fi

Hehkurele siinä akkukotelon alareunassa, alumiinia. Niin,, kannattaa mitata tuleeko niihin hehkuihin virtaa.

Mitä numeroita lienee
12759691 G1
20 07 07
Saab Valeo

Minulla on mutta ver 2008 110kw tdi
5 pinniä. Liekö sama

Jos ketju ääntää ja käyntihäiriöitä niin en ajaisi ennenkuin venttiilikopan poistamalla on tarkistanut jakoketjun ja ettei pitkä ohjuri ole palasina

Eiköhän se suodattimeen päätyvän tankin kondessi ym. vesi määrää suodattimen iän. Se vaan tympii jos menee löpö paraffiiniksi tienpäällä.
Talvella tankki täynnä ja auto ulkona.
Kummassakin olen tankannut, siinä en ole huomannut eroa.

Noiden ongelmien vuoksi en omaan 93 tid kertaakaan vaihtanut suodatinta. 200k oli ajettu ku tuli 350k ku lähti. Joskus jäi muutama noppa lumen päälle.
Uusi suodatin vieläkin kaapissa...

16 venttiiliseen on työkalut jolla nokat lukitaan oikeaan asentoon remontin ajaksi joten jaon ei pitäisi mennä pieleen. Mutta mistäpä sen tietää mitä remontin aikana tapahtunut. Jos sai vain niin vähän osumaa että ei käyntiä häirinnyt, onhan siinä 2 imua/sylinteri. Sitten nitkasi poikki. Tai sitten ...

Nouseeko kierroslukumittarin neula startatessa?
Kuuluuko bensapumpun surahdus kun kytkee virran päälle
Jäikö pitemmän ajonjälkeen parkkiin ja ei nyt käynnisty. Vai siirrettiinko muutama metri?

8 vai 16v

Noilla näytöillä startti irti ja tekee irrallaa apukaapeleilla ko. testin jos autoon kiinnitettynä ei uskalla.
Jos pyörinyt moottorin mukana ni on varmasti entinen.

Vaihe pois päältä ja käsijarru päälle. 100cm johon pätkä jonka toisessa päässä samanlainen liitin kuin startin herätinjohdossa. Herätinjohto irti, apujohto tilalle. Apujohdon toisesta päästä vähä karvoja näkyviin ja painaa akun plussakenkään. Ei tarvi säikähtää jos vähän räsähtää. Jos alkaa startata...

Niin, minä puhuinkin petrosta, joka oli kaasutinkone.
Sen b-koneversiossa tuota pulssirelettä ei ollut, vaan öljykello toimi komponenttina joka kertoi, pyöriikö moottori.
H-Mallin petrossa oli sitten tuo pulssirele. Pojalle kun rakennettiin petrosta b-turbo, sovellettiin tuota öljykelloviritelmää.

Petrotekniikka ollu armottomassa ķehityksessä, niin versiot vaihtelee. Öljykellomalli ei sammukaan heti, kun kohokammiossa on bensaa joksikin aikaa. Näitähän tarvitaan vain bensan siirtoon, petrooli kulki mekaanisen kautta.

Petrossa h-moottorilla taisi olla tuo sama rele. B-moottorilla oli rakennettu niin, että öljykellolta otti tiedon, pyöriikö kone.

Tsrkistappa, että pyörtäjä lukittuu akselille oikeaan asentoon. Ettei pääse pyörimään villinä akselin ympäri.
Ja mittaa se pyörtäjän vastus myös.
Sekä keslihiilen kunto ja ettei kannessa ole halkeamia.