Foorumi – Saabclub.fi

Yllättävän vähillä kilsoilla tuo pumppu antautui, olikos se walbron pumppu?

Laita se dw200 sinne kun niitä saadaan , sen odoittais kestävän pitempään ja pitäs toimia viinallakin jos seuraavaks biosoftaa meinaat.

Hyvä että sait kuntoon, vielä kun tarkistais huohottimen että on päivitetty ja oikein eristetty niin näillä ajelee vielä pitkään.

Varsinkin nyt kun talvella moottori ei aina lämmenny tarpeeksi, niin kosteutta voinut olla koneessa normaalia enemmän.

Eikai alakerran vaihtamalla huohotus siitä parane eikös kuitenkin samat öljyloukot ja muut huohotin osat tule takaisin.

ehkä noita nokkia pysyis hiomaan jyrkemmiksi ja säädettävillä nokkapyörillä saamaan tarkasti ajoituksen kohilleen. Puristuksia pitäs saada lisää että jyrkemmästä nokasta ois paljonkaan apuja,se taas vaatis koneen uudelleen kasauksen puristusta nostavilla osilla (männät,kansi) , ja kannen porttaus 16...

Kyllä se eka pumppu oli viallinen. Kun auto oli käynnissä, se naksui niinkuin rele sekunnin välein. Tulihan sille hintaa, asennuksineen 274.00 €. On se vaan paska homma, ettei varaosia löydy nopeasti muualta kuin Motonetistä. Eikö varaosaliikkeistä saa muka tilaamalla parissa päivässä. Ulkomailta t...

Tai keksivät jonkun hienon väliaikaisen veron kuten verotara oli aikoinaan.

Jos bensan kulutus laskee merkittävästi niin veikkaisin verottajan keksivän jonkun siirtymäajan veron E85:lle

Näin että Biltemastakin saisi 100cellisen virikatin. Näytti melko samalaiselta kuin mikään muukaan kisakatti ja myös melko samanhintainen. No mitä nyt muutama kymppi pois mitä muita oon tarjolla nähnyt. En tosin usko että 100kennonen enää katsastuksesta läpi menee... Kaippa silläkin leiman sais ain...

Onkos kokemuksia katsastuksessa e85:lla, vai onko syytä leimata aina bensalla.

Kyllä luulis ainakin päästömittauksissa olevat arvot paljon pienemmät. Ja eikös tuo viina voi tuoksahtaa käynnistäessä.

Mahtaisko olla millaset päästöt tuolla magnaflow:n katilla jos ois tuota e85 tankissa.

Kannatais ensin tarkistaa ettei olis imuvuotoja tuossa vesalta hyvä ohje siihen.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 2&start=30

Tietty vois olla jarrutehostin,takaiskuventiilit tai kaasuläppäkotelo.

Mikä vuosimalli ? Eikä tuo nyt niin paljon ole ajettu. Etupäässä voi kolahdella koiranluut ja alustaan vaan kierros iskareita/jousia niin paranee. Takapään puslat voi olla kuluneet myös. Etsi hakutoiminnolla tarinoita huohotinjärjestelmästä ja tukkeutuvista imusihdeistä niin pääset makuun, muutoinh...

Jos uudesta bensapumpusta ja immusta ei apua niin kokeilisin toisella lambdalla.

Juuri noita kilometrejä näyttäis tosiaan monellakin vakiopumppu kestävän ja viinalla ajettuna voi hyvinkin olla vaihdon tarpeessa.

Koiranluut ovat kulutustavaraa ja helppo vaihtaa ensimmäiseksi, kun haluaa narinoita ja kolinoita pois. Niissäkin kyllä taitaa olla eroja, jossakin viestiketjussa taisi olla juttuakin niistä. Itse laitoin alkuperäiset ja ihmettelin sen jälkeen hiljaisuutta.... Kiitos eli kysymysmerkki pois niiden p...

Tuossa vesalta hyvä ohje imuvuotojen tutkintaan, ja se kaasuläpän takana alla oleva letku/takaiskuventtiili monesti syynä vajaisiin ahtoihin. Ja tuo alkuperäinen pumppu näyttää monella alkavan oirehtia viimeistään 200-280tkm välissä. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=116162&sta...

Heh, saavat jenkeissä alkaa painaa ylitöitä kun saabimiehet tarvii pari pumppua