Foorumi – Saabclub.fi

Omassa ex tonnarissa kanssa tärähti Lahden motarilla, ja samassa vetarista hävisi boorit.
Vaihdelaatikon päästä.

Välijäähyn letku rikki tai irti, bypass kalvo rikki.

No omassa og kolkissa oli RE85 stg 1 ( autossa oli sysipaska garrett )
No tilalle vaihdettiin mitsu, ja uusi softa purkkiin, ja purkki postiin.
Purkki kiinni autoon ja vanha purkki softaajalle.
Ei mitään ongelmia tässä keississä.

Arvot taisivat olla 1.0kN ja 1.8kN
Mutta heitto oli 44%.

Nyt tuli varmaa tietoa, kenkiä pitää säätää. Ei vaijeria.

Mitäs nyt kun katsuri sanoi että kahva nousee liian ylös, mutta käsijarru kyllä muuten pitää.
Voiko vaijeria kiristää.?

Rispaantunut kaasuvaijeri..?
Vettä tai likaa vaijerin sisällä..?
Omassa og kolkissa on kaasuvaijeri herkistynyt kummasti WD40 ruiskeella.

Kävin hakemassa taas vuoden ajoaikaa.

Polta nämä kirjeet.
Lopussa og 900 cabbe.

Nyt on hinta kohdillaan..
https://autot.tori.fi/vaihtoautot/saab/9000/120608649

Ja nyt ne äänet oikeasti on hävinneet.
Syylliseksi paljastui väljä tukivarren nivel laakeri.
Kyseessä tarvike tukivarsi, tähän ei laitettu vaseliiniä nivellaakeriin, uusiin laitettiin.
SAAB, minä 1-2

https://www.salhydro.fi/fi/tuotteet/70-ut3-imupumppu

https://mytools.co.nz/products/punch-n-pour
https://www.amazon.co.uk/Punch-Pour-Spo ... B00V3K699W

Raidetangon päät,sekä molemmat alatukivarret og kolkkiin.

suurin osa tienposkeen jäämisistä saabeissa johtuu p-a pumpun härö-virityksistä.. Itse virittelin kanssa RE85 pumpun säiliöön,pumpussa oleva yläpään tiiviste ei onnistunut aivan sataprosenttisesti. Lisäksi aktiivisuodattimen A letkun rikkinäisyys korreloi tätä yhtälöä. Itse en keksi miten muuten sä...