Foorumi – Saabclub.fi

Itse otin nuo suihkut pois toiminnasta koska ovat lisäämässä vika mahdollisuuksia ja yksi osa vähentämässä tilavuus virtaa pumpulta. Varsinkin kun ja jos avautumispaine on alhainen. Tosin mulla on T5 männät siellä jossa on enemmän materiaalia kuin niissä orkkis männissä. 130tkm menty stage 1:llä täy...

Nyt ois kolmatta talvee ajossa inkku, kokonaista 3000km tullut mittariin tuona aikana. Mutta eipä ole tarvinnut huoltotoimenpiteitä tehdä muuta kuin tarkistaa moottoriöljyn taso mielenkiinnosta. Ei ollut max tasosta muuttunut. Ainoot vika kohteet on samat kuin ostaessa (korjatut tietty poislukien), ...

nalleolut kirjoitti: ↑

To Marras 17, 2022 15:49

nyt on kova tarjous.

pitäiskö hypätä yöjunaan

Kestää päivän valonkin

Mulla ois noita H7 65W osrameita vielä, uusia siis. Noutamalla 5e/kpl

Mullakin on tuollanen Mitsu 11 vapaana.

Mawerick kirjoitti: ↑

Su Marras 06, 2022 13:09

Kupari kirjoitti: ↑

Su Marras 06, 2022 13:05

2.3T ja Aero samat, muissa 2.0-2,3.3t välllä on yhtenevät.

Sellainen twisti tässä muistaakseni oli, että tuo riippui myös vaihteistosta. Esim. 2,3t saattoi olla erikokoiset vetarit manuaali- ja automaattiversioissa.

Juurikin näin, isoT ja aero automaatti isot sisäpäät.

-94 CS oli käyttöautona tän vuoden syyskuulle asti vuodesta 2004, kone vikaisena sen ostin saksasta maksoi 3000e siihen rahdit ja muut siirrot (kallis siirrettävä kun ei ole omin voimin kulkeva) Autoverot oli 4000e. Sitten pääsi vasta moottorin korjaukseen johon hupeni se 1500-2000e. Sitten katsastu...

Varsinainen diagnoosi laitehan ei se ole. Jatkuvan käynti häiriön pika diagnoosin sillä saa tehtyä. Ja jonkinlaisen mielenrauhan tasaisesta mittaus tuloksesta. Jos ne ei ole tasaiset niin vaatii sitten hieman enemmän laitteita tai sitten purku operaation. Esim. öljyn pölayttelyn tai kulutuksen selvi...

Plaanaus vasta kun tehtaan arvot ylittyy, ei kannata oletus arvoisesti silotella.

Kuppi/painin kohta painaa venttiiliä, ei ventiilin lautasta. Venttiilin päästä voi hioa tarvittavan määrän ihan vaikka hiomakoneella ja sitten silottaa sen hiomapaperilla (esim 1000 ja öljyllä).

Jos vuoto on moottorin oikella puolella niin ensimmäinen olisi tuo kampiakselin tiiviste ja öljypumpun kannen tiiviste. Samalla voi tarkistaa öljynjäähdyttimen lähtöjen tiiveys. Valuttaa juurikin tuohon propulle jos vuotaa.

Huomioisin kyllä kaksi eri asiaa on noiden männänrenkaiden kunto ja puristusten mittaus. Jos siellä on öljyrenkaat jumissa niin se ei näy puristusmittauksessa. Toki ajan kanssa kun öljyrenkaat valskaa niin alkaa puristusrenkaiden jumittelu myös kun palotilaa päätyy öljyä enemmän. Helpoin todeta tuo ...

Mikä tiiviste hakusessa? Paluu putken? Banjojen?

Luulin että tarkoitit sitä vesipumpulta lähtevää ja alavesi letkun alla olevaa banjoa

Tulee paljon just vaihoin. Aika paljon saa purkaa että pääsee käsiksi tuohon.