Foorumi – Saabclub.fi

kerrotko nyt vielä varmuudeksi mitä teit tuossa ensimmäisessä mittauksessa? laitoitko tosiaan mittarissa mittajohtojen päät oikeesiin paikkoihin ja mittarin A asentoon ja sitten mittajohtojen päät törkkäsit akun +napaan ja runkoon eli miinukseen? jos näin teit niin mittari on vainaa ampeeri alueesta...

niin siis pyöriikö kompura kunnolla kun ac päälllä?

minkä verran ottaa lepovirtaa auto?

mikä hemmetin helikopteri??

itse pidän ennenmmin sen säätimen kunnossa ja valoja himmeämmällä kuin vaihdan mittariston polttimia..

olikos emssissä ihan normi kärjellinen sytkä vai sillä boksilla?

olisikohan luk tai sasch?

ei taida olla peräkoukkua sinulla?
se ainakin molempien niin siljan kuin viikkarien rampeissa raapi minulla ritilöitä...

kaasuläppä mitä ilmeisemmin testailtu ja todettu toimivaksi tai toisella kokeiltu?

ja myös se syylärin alla oleva kannattaa tsekata.
itsellä alkoi hiljalleen oireilla että vilkut katoili jne ja sitten kun oikeen pahaksi pääsi ja vika oli pakko etsiä niin kun vilkut laittoi päälle niin auto sammui...

kuinkas kauan oli pääsylkky kuivana?
voisi ehkä olla sen kuivumiseen viittaavaa ilman hörimistä?

kolme johtoa tulee laturiin.
maa , virta ja heräte.

Uudet tulpat ja kasetti ei tehnyt mitään.. Iisalmen/Oulun alueelta missä kannattaisi käydä säätöjä? niin onko nyt sitten nuo oikeat tulpat ja alkuperäinen uusi kasetti? tai jos joku muu kasetti niin onhan toiminta todettu jossain toisessa stagetetussa autossa? Tulpat olivat BCPR7ES-11 Kasetti on ai...

JP_89 kirjoitti:Uudet tulpat ja kasetti ei tehnyt mitään.. Iisalmen/Oulun alueelta missä kannattaisi käydä säätöjä?

niin onko nyt sitten nuo oikeat tulpat ja alkuperäinen uusi kasetti?
tai jos joku muu kasetti niin onhan toiminta todettu jossain toisessa stagetetussa autossa?

ja onhan kansipultit koitettu kiristää?
en jaksanut noita linkitettyjä topicceja lukea, voi olla että siellä oli moinenkin jo kerrottu..