Foorumi – Saabclub.fi

Kiitokset jäsen Lukkikselle! C ja W letkut yhdistin ja peruspaineet näytti alle 0.4 barin. Kyseessä 2.3 kone mitsulla. Guru-carlsson kirjoitteli toisaalla että peruspaineet voi olla 0.5-0.6 välille. Pikkasen vois kiriä omasta siis. Mreg tosin ei nouse 3. vaihteellakaan paljoa yli 900. Kyseessä siis ...

Eipä mulle avautunut tuo Tenkksin linkki koska ei ole oikeuksia niin mistäs löydän tiedon että montako baria on hukkiksen tangon yksi pyöräytys? Eikä tietoa kertonut myöskään wis.

Vaihoin konepellin pumput ysivitoseen. Onha kiva ihmetellä konehuonetta kun ei tarvi pittää peltiä ite tai hakia sopevaa karahkaa pönkäksi.

Ai niin. Muista kääntää nurinkurin se kumi ennen ylivetoa. Voipi harmittaa kun saat sen tapeltua paikalleen ja huomaat kumen olevan päin helvettiä

laakkonen13 kirjoitti:Täytynee mennä hakemaan ylivedettävän suojakumin työkalu huomenna.

Sen saa tehtyä siitä limplaatipullosta sen työkalun. Pullon kaulaa kannattaa lentävällä vähän tasotella jos semmosen omistaa. Lähtee viilallakin toki.

Sen ylivedettävän kumen erikoistyökalun saa vaikka puolentoistalitran limplaatipullosta leikkaamalla. Onhan niitä suppiloitakin myytävänä. Ja kyllä se vedetään murkulan yli purkamatta niveltä.

Mites semmonen ylivedettävä kortonki? Pari tullut vaihdettua aikoinaan ja hyvät tuli. Säästyisi nivelen purkamiselta.

Sama vika kuin JOMAME:lla. Vilkku ei tahdo jäädä oikealle päälle jos ratti on käännettynä vähän oikealle. Esim. jos ratti on oikealle vähänkin käännettynä pitää viikseä painostaa että vilkku pysyy päällä. Käänsin rattia samalla vasemmalle ja vilkku "lukittui" asentoonsa. Vika viiksessä vai...

Öljypohjan puhdistusoperatsuuni ynnä oheistoimintoina tuli käytettyä pakoputki kokonaan irti koska orkkispultit ja mutterit olivat korkeamman johdatuksessa naittautuneet yhdeksi. Sai porata ja kaasutoholla lämmittää ja hakata ihan sytämensä kyllyydestä. Onneksi kaveri on saabisti ja hänen vanhempien...