V4 säätäjää Turun seudulta?

[Airokolkki]

Morjens,

Toiveissa olisi varmistaa, että oma kuuppa olisi hyvin säädöissä ja samalla myös oppia itse oikeaoppisesti säätämään nuo vehkeet.

Ilmiantakaa itsenne tai joku tuttu, joka tietää näiden säätöprosessin sekä olisi valmis auttamaan/opastamaan toki palkkiota vastaan. Potilas sijaitsee Varsinais-Suomessa.

[nalleolut]

Ostat sinisen kirjan klubi kaupasta ja teet itse.

[kari96]

Niin...jos on vakiokone ni aika helppo noi perussäädöt on tsekata ihan itekki kirjan mukaan mut jos on virikone niinkuin itellä niin ainoo keino saada säädöt kohdalleen on viedä dynopenkkiin ajettavaksi. Ite kävin hetki sitten Vääksyssä asti säädöillä ja siinä meni koko päivä et ei oo helppoa se homma...mut nyt käy hyvin ja seosmittari on tolkuissaan.

[Airokolkki]

Oolrait

Olisikohan mahdollista, jos tänne saisi jonkinlaisen yksinkertaisen step-by-step ohjeen, jossa nyt olisi lyhykäisyydessään se, mistä lähteä liikkeelle ja mitkä on hyväksi todettuja keinoja?

Tuossa hieman koitin ajoituslampulla säätää, mutta tyhjäkäynnillä virranjakajaa kääntäessä niin, että kampuran merkki läheni tuota 6° BTDC merkkiä, niin tuntui ei jaksanut enään oikein käydä. Sitten jos tyhjäkäyntiä ruuvaa suuremmalle, keskipakoissäädin puuttuu peliin ja nostaa ajoituken johonkin 15° BTDC hujakoille.

Olisiko siis hyvä jotenkin ensin säätää ajoitus kohdilleen kone sammuksissa ja sitten ruveta säätämään tyhjäkäyntiä yms? Potilaasta löytyy myös siis kärjetön sytytys.

[mestari]

Onko Rauma lähimpänä

[nalleolut]

Tuskin

[KeijoAnnikki]

Oolrait

Olisikohan mahdollista, jos tänne saisi jonkinlaisen yksinkertaisen step-by-step ohjeen, jossa nyt olisi lyhykäisyydessään se, mistä lähteä liikkeelle ja mitkä on hyväksi todettuja keinoja?

Tuossa hieman koitin ajoituslampulla säätää, mutta tyhjäkäynnillä virranjakajaa kääntäessä niin, että kampuran merkki läheni tuota 6° BTDC merkkiä, niin tuntui ei jaksanut enään oikein käydä. Sitten jos tyhjäkäyntiä ruuvaa suuremmalle, keskipakoissäädin puuttuu peliin ja nostaa ajoituken johonkin 15° BTDC hujakoille.

Olisiko siis hyvä jotenkin ensin säätää ajoitus kohdilleen kone sammuksissa ja sitten ruveta säätämään tyhjäkäyntiä yms? Potilaasta löytyy myös siis kärjetön sytytys.

Saabin ohjekirjassa " Saab V4 - Tee se itse - vuosimallit 1967-1975 ( tai vm 1976-1980)" on selkeät ohjeet mm sytytyksen tarkastukseen (kärjellinen) ja venttiilien säätöön. Yks-kurkkuisesta kaasuttimesta mainitaan vain joutokäynnin säätö ja loput pakokaasutesterissä. Kärjellisen sytytyksen säätö moottori sammutettuna on yksinkertainen, mutta kärjettömän sytkän tarkastusta testilampulla en ala arvuuttelemaan. Strobolla tyhjäkäynti 800 r/min, jakajan alipaineletku irti ja 6 astetta pitäisi ennakkoa olla. Ja en löytänyt opaskirjaa sähköisessä muodossa.

[mestari]

Tuskin

Onhan se lähempänä kuin keski-suomi.meinaan jos osaaja löytyy

[nalleolut]

tottakai juu ..testerit myös... mut aikaa ei ole...

[kari96]

Jos oot Turussa päin niin löytyy ohjekirjanen vaikka lainaksi...

[korpijaakko]

1. Säädä venttiilit kylmänä 0.4 vaikka molempiin imu pako
2. Säädä kärkiväli 0.4 mm ja kato että ne käret on kunnossa.
3. Säädä ajoitus starttia pyörittämällä.
4. Starttaa...jios on nokka ja jakopää kulunu, ei merkit pidä paikkaansa..käännä jakajaa niin että käy hyvin.
5. Nosta tyhjäkäyntiä ylös.
6. Säädä seos korvakkuullolla..diinä missä käy parhaiten on sika lähellä.
7. Pudota tyhjäkäynti takaisin alas n. 900 rpm on hyvä.

Tee tässä järjestyksessä.

[mestari]

tuohon väliin heittäsin kosketuskulman kondikseen ja sit jakajan ennakot kohdilleen,muistaen alip letkun asento mittauksessa